портовое хозяйство
Накануне завершения приема заявок на участие в аукционе по продаже госпакета акций АО "Морской порт Санкт-Петербург" ("Морпорт СПб") (этот срок истек вчера) стало известно, что на порт претендует компания "Русский алюминий". Ее оппонентом в торгах, которые состоятся 10 ноября, скорее всего, выступят структуры Новолипецкого меткомбината (НЛМК), уже контролирующего порт. Активность металлургов объясняется тем, что нераспроданных госпакетов акций портов практически не осталось.
О подаче заявки на участие в аукционе по продаже госакций "Морпорта СПб" вчера Ъ сообщила пресс-секретарь "Русала" Вера Курочкина. По неофициальным данным, заявка подана от имени ООО "Русал-Управляющая компания", договор задатка в размере 160,5 млн руб. подписал 2 ноября гендиректор "Русала" Александр Булыгин. Чем компании интересен портовый актив, в "Русале" уточнить отказались. Известно, что ежегодно "Русал" переваливает в Санкт-Петербурге на экспорт около 600-700 тыс. т алюминия — примерно четверть производимого компанией.
Оппонентом "Русала" в торгах выступит НЛМК, который с прошлого года контролирует 50,01% акций "Морпорта СПб". Комбинат намерен действовать через дружественную компанию Jysk Staalindustri (Дания). По сообщению информагентства "Интерфакс", Jysk Staalindustri обратилась в Федеральную антимонопольную службу с ходатайством на покупку 48,79% акций АО "Морпорт СПб". Официальный представитель НЛМК Андрей Сидоров отказался вчера комментировать эту информацию. Однако участие в аукционе "Русала" в НЛМК восприняли положительно. "Порт нуждается в инвестициях, и очень хорошо, что у него может появиться еще один крупный инвестор",— заявил Ъ господин Сидоров.
Консолидированный пакет "Морпорта СПб", принадлежащий РФФИ (20%) и комитету по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга, был выставлен на продажу в октябре. Это едва ли не самый дорогостоящий госактив, который должен быть реализован в этом году. Начальная цена бумаг — 802,5 млн руб. (более $28 млн), хотя участники рынка считают ее завышенной как минимум в два раза. Основной грузооборот порта приходится на несколько стивидорных компаний, в которых "Морпорт СПб" является миноритарием.
Отметим, что желание "Русала" стать совладельцем порта, уже контролируемого крупной металлургической компанией, весьма показательно. Крупные экспортеры предпочитают иметь прямой контроль за перевозкой и перевалкой собственной продукции и даже готовы участвовать в уставных капиталах портов в качестве неосновных совладельцев.