транспорт
По данным "Укрзализныци", за девять месяцев текущего года прибыль предприятия увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2004 года в 21,9 раза. Руководитель предприятия Зенко Афтаназив объясняет столь стремительное улучшение финансовых показателей тем, что ему удалось сделать более прозрачной работу главного перевозчика страны. Эксперты полагают, что без махинаций при подсчетах не обошлось.
"Укрзализныця" — государственная компания-монополист на рынке железнодорожных перевозок. По данным предприятия, за 9 месяцев 2005 года доходы "Укрзализныци" составили 15 млрд 399 млн грн, из них чистый доход — 14 млрд 579 млн грн. Расходы компании составили 14 млрд 117 млн грн. Чистая прибыль за указанный период — 1 млрд 281 млн грн.
В распространенном пресс-службой "Укрзализныци" сообщении сказано, что девять месяцев текущего года чистая прибыль предприятия выросла в 21,9 раза, или на 1 млрд 225 млн грн больше показателей прошлого года. Генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" Зенко Афтаназив объяснил Ъ, что указанный финансовый показатель стал следствием объективного предоставления информации о реальном положении дел на предприятии, а также благодаря оптимизации расходов. "Рост чистой прибыли стал возможен благодаря тому, что мы начали работать прозрачно. Раньше никто особенно не работал над себестоимостью, над рентабельностью",— заявил он. Тот факт, что за аналогичный период 2004 года чистая прибыль составила 55,9 млн грн, господин Афтаназив прокомментировал следующим образом: "Просто не указывалась реальная прибыль, ведь 50% нужно отчислять в бюджет". В то же время он отметил, что рост чистой прибыли почти в 22 раза нельзя считать объективным.
"Никто системно не занимался инфраструктурой, обновлением подвижного состава. С 1999 года не проводилась индексация основных фондов. Если бы она была проведена, то чистая прибыль не увеличилась бы настолько",— подчеркнул Зенко Афтаназив. Он выразил надежду, что в следующем году после соответствующего решения Кабинета министров "Укрзализныце" удастся 3 млрд грн из заработанных средств направить на модернизацию подвижного состава.
Опрошенные Ъ эксперты подвергли сомнению данные "Укрзализныци" и предположили, что рост чистой прибыли почти в 22 раза образовался за счет недофинансирования жизненно важных направлений. "Компания не тратит, не идет на обновление подвижного состава, ведь надо покупать вагоны, ремонтировать пути, очень много направлений не финансируются",— заявил бывший заместитель министра транспорта и связи Иван Салий, занимавший этот пост во время управления ведомством покойного ныне Георгия Кирпы (о монументальности фигуры см. стр. 4). С ним соглашается и научный сотрудник Института экономических исследований и политических консультаций Анна Чухай. "Изношенность подвижного состава 'Укрзализныци' составляет приблизительно 70 процентов,— отметила она, подчеркнув при этом, что названные господином Афтаназивым объемы закупок нового оборудования не позволят решить проблему: Этого слишком мало". По мнению госпожи Чухай, на рост чистой прибыли повлияло повышение тарифов на железнодорожные перевозки: "Это произошло потому, что были существенно повышены тарифы на перевозки".
"Говорить о увеличении прибыли 'Укрзализныци' в 21 раз — это заведомо применять махинации при подсчетах,— заявил Ъ вице-президент Центра исследований корпоративных отношений Ростислав Ищенко.— Если 'Укрзализныця' утверждает, что их прибыль выросла в 21 раз, то, следовательно, это показатель увеличения роста перевозок, чего нет, поскольку все данные Госкомстата показывают обратное, либо это рост тарифов, что реально было отражено".