Вчера начальник Свердловской железной дороги (СвЖД) Шевкет Шайдуллин заявил „Ъ“, что потенциальным арендатором здания вокзала Пермь I, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», станет пермское ООО «Дорстройтранс», а не ООО «ПТЭК», как это предполагалось ранее. Согласно протоколу о намерениях между СвЖД и «Дорстройтрансом», главным условием аренды станет капремонт здания, который предварительно оценивается в 220 млн рублей. В ООО «ПТЭК» „Ъ“ заявили, что не расстроены решением СвЖД, отметив, что проект «достаточно хлопотный». А также напомнили, что ведомство осталось должно компании за прошлый ремонт вокзала.
Примечательно, что еще в мае Шевкет Шайдуллин и и.о. губернатора Прикамья Олег Чиркунов обсудили возможность сдачи здания вокзала в долгосрочную аренду. «Здесь нужен системный инвестор», – заявил тогда глава Прикамья. До сих пор основным претендентом на эту роль являлось ООО «ПТЭК» (занимается продажей билетов на пригородных поездах, обслуживанием пассажиров скоростных поездов в Перми, Екатеринбурге, Москве, Нижнем Тагиле и т. д. – „Ъ“), несколько месяцев проводившее переговоры с железной дорогой. ПТЭК предложило РЖД отдать вокзал в аренду на 20 лет с условием провести капремонт здания в течение пяти лет. Единственным несогласованным вопросом оставалась стоимость ремонта, которая в ходе уточнений выросла со 120 до 170 млн рублей. Однако «Дорстройтранс» предложил железнодорожникам более выгодные условия аренды.
Как пояснил „Ъ“ директор ООО «Дорстройтранс» Юрий Колчанов, договор с РЖД пока не подписан. «На различные процедуры понадобится еще две-три недели, – заявил господин Колчанов. – По предварительной договоренности, общая сумма ремонта составит 170 млн рублей без учета НДС, а срок выполнения работ – два года». Топ-менеджер сообщил также, что в здании вокзала, помимо использования его по прямому назначению, будут открыты торгово-развлекательный комплекс и объекты общепита. Одним из ключевых вопросов, решить который пока не удалось, является срок аренды здания. По словам Юрия Колчанова, он должен быть не менее 10 лет – именно столько, предположительно, составит срок окупаемости проекта.
Гендиректор ООО «ПТЭК-Москва» Вадим Миронов заявил „Ъ“, что знает о протоколе намерений между СвЖД и «Дорстройтрансом», но комментировать ситуацию не готов. «Не могу сказать, что мы сильно расстроились, так как проект сам по себе достаточно хлопотный. Мы стали заниматься этим, так как раньше реконструировали вокзал. И железная дорога до сих пор должна нам за тот ремонт», – поделился мнением господин Миронов.
ИЛЬЯ ПОНОСОВ