страхование
Вчера президент Украины подписал закон "О внесении изменений в закон Украины 'Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности собственников наземных транспортных средств'" (ОСГПО). Закон ужесточил условия членства компаний в моторно-транспортном страховом бюро (МТСБУ) и при этом поменял принципы выплат компенсаций из фонда. Впрочем, участники рынка считают, что принятый закон не решил главной проблемы рынка "автогражданки" — контроль со стороны ГАИ. Это может привести к быстрому опустошению гарантийных фондов МТСБУ и как результат — прекращению выплат пострадавшим от незастрахованных водителей.
Вчера Виктор Ющенко подписал закон "О внесении изменений в закон Украины 'О обязательном страховании гражданско-правовой ответственности собственников наземных транспортных средств'" (ОСГПО). Согласно старой редакции закона, Фонд защиты потерпевших, созданный при Моторно-транспортном страховом бюро Украины (МТСБУ), при наступлении страхового случая на дорогах был обязан выплачивать убытки пострадавшим. Эта норма закона в новой редакции сохранилась. По мнению участников рынка, такая формулировка рано или поздно приведет к банкротству фонда. В таком случае, по мнению участников рынка, некому будет осуществлять выплаты гражданам, пострадавшим от незастрахованных водителей и в случае, если виновник ДТП скрылся с места происшествия.
"Фонд формировался за счет пяти процентов от сборов страховщиков, но объемы продаж полисов небольшие, обращений поступало много, и фонд может исчерпаться",— заявил Ъ начальник отдела страхования наземного транспорта СК "Кредо-Классик" Александр Кирилюк. В новой редакции закона несколько снижена нагрузка на фонд МТСБУ. Теперь он не возмещает убытки потерпевшим, если те застраховались еще и по другим видам страхования. В таком случае моторным бюро возмещается только часть убытка, которая не компенсирована другими договорами. "Теперь фонд ненамного продлит свою жизнь",— сказал господин Кирилюк.
При этом, по мнению участников рынка, нововведения не решили основной проблемы на рынке "автогражданки": этот вид страхования до сих пор малоприбылен для страховщиков по причине несоблюдения Министерством внутренних дел (МВД) обязательства проверки наличия полиса ОСГПО у водителей. "В законе прописано, что МВД должно запустить контроль за наличием полисов, но это самое главное требование не выполняется,— заявил Ъ господин Кирилюк.— Следующий шаг за министерством — штрафовать за отсутствие полиса".
При этом закон ужесточил условия членства страховых компаний в МТСБУ. Согласно закону, страховщики будут исключаться из состава бюро, в случае если в течение двух месяцев не будут оплачивать взносы и отчисления в фонды организации. "Если страховщик нарушает сроки уплаты, то лишается права быть членом бюро",— заявил Ъ господин Кирилюк.
По данным МТСБУ, на 1 сентября текущего года страховщики продали 1,74 млн полисов. При этом привлеченные платежи по договорам "автогражданки" составили 320,6 млн, а объемы страховых выплат — 10,3 млн грн. С момента введения в действие предыдущей редакции закона об "автогражданке" страховщики запланировали привлекать около 1,225 млрд грн премий в год. "Мы рассчитывали застраховать не менее 70% количества транспортных средств, которые проходят техосмотр, однако наш сегодняшний охват --лишь 25 процентов, а это около 125 миллионов гривен в год",— заявил Ъ заместитель гендиректора СК "Универсальная" Михаил Гомивка.
При этом, по словам директора департамента страхнадзора Государственной комиссии по регулированию рынков финансовых услуг Сергея Корня, страховщики сами подрывают доверие клиентов к этому виду страхования, не выполняя условия договоров. "Тарифы нормальные, а года через два их можно будет пересмотреть, хотя страховщики хотят это сделать уже сейчас,— заявил Ъ господин Корень.— Нас забросали жалобами с тем, что страховщики не выплачивают по страховым случаям".