полоса отчуждения
С сегодняшнего дня члены профсоюзов Ильичевского морского торгового порта (ИМТП) намерены блокировать работу руководства предприятия. Об этом вчера заявил на пресс-конференции в Киеве председатель независимого профсоюза Ильичевского порта Анатолий Бойчук. Основанием для подобных выводов послужили результаты проверки ИМТП контрольно-ревизионным управлением (КРУ) в Одесской области, свидетельствующие об угрозе отчуждения госимущества. В свою очередь оппоненты в лице гендиректора "Укртрансконтейнера" Анастаса Коккина и экс-министра транспорта и связи Евгения Червоненко обвиняют профсоюзы в ангажированности и срыве межгосударственных инвестиционных договоров.
Ильичевский морской торговый порт основан в 1976 году. Владеет семью большими погрузочно-разгрузочными терминалами с 28 причалами. Максимальная пропускная способность — 250 тысяч TEU (международное обозначение 20-футового контейнера.—Ъ). Прибыль компании за I полугодие 2005 года составила 48,97 млн грн ($9,7 млн).
Вчера на пресс-конференции в Киеве председатель независимого профсоюза Ильичевского порта Анатолий Бойчук заявил о том, что руководитель ИМТП Владимир Быков с сегодняшнего дня не будет допускаться в свой кабинет: "Мы ему не доверяем и завтра не пустим в кабинет",— заявил господин Бойчук. Работники порта намерены блокировать работу руководства ИМТП в знак протеста против незаконного, по мнению профсоюза (представляющего, по данным господина Бойчука, 95% от всех трудящихся ИМТП.—Ъ), договора о сотрудничестве между ИМТП и частным предприятием "Укртрансконтейнер". Господин Бойчук заявил, что КРУ в Одесской области 19 августа завершило проверку финансово-хозяйственной деятельности ИМТП и пришло к выводу, что "через процедуру банкротства 'Укртрансконтейнера' существует угроза потери государственного имущества".
Напомним, что в июне 2005 года администрация ИМТП заключила договор о совместной деятельности с ЧП "Укртрансконтейнер" (см. Ъ от 30 сентября), согласно которому компания до 2007 года инвестирует в модернизацию причалов $50 млн, а до 2009 года — еще $60 млн, общий объем инвестиций декларируется на уровне $495 млн. Взамен "Укртрансконтейнер" получает всю прибыль за объем переработки грузов свыше 196 тысяч TEU.
Анатолий Бойчук сотрудничество между ИМТП и "Укртрансконтейнером" считает незаконным: "Этот договор полностью кабальный для порта",— подчеркнул он. Главным виновным господин Бойчук считает бывшего министра транспорта и связи Евгения Червоненко: "Он начал преступный эксперимент". Секретарь Ильичевского городского объединения политических и гражданских организаций "Громада" Владимир Горб, выступающий на стороне независимого профсоюза, обвинил действующего министра транспорта и связи Виктора Бондаря в бездействии: "Министр молчит". По словам господина Горба, "Укртрансконтейнер" не выполняет взятых на себя инвестиционных обязательств. В то же время пресс-служба заявила Ъ, что Минтранссвязи заявления независимого профсоюза ИМТП "расценивает как попытки давления на проверяющие комиссии, которые работают в порту".
Генеральный директор ЧП "Укртрансконтейнер" Анастас Коккин в интервью Ъ приведенные оппонентами факты назвал не соответствующими действительности, а результаты проверки КРУ — неверными. "Мы работаем абсолютно открыто и законно, было очень много проверок, которые подтвердили это,— говорит он.— Эти люди явно ангажированы местными бизнесменами и преследуют корыстные цели".
Бывший министр транспорта и связи Евгений Червоненко заявил Ъ по поводу обвинений в свой адрес: "Приход в Ильичевский порт 'Укртрансконтейнера' мешает процветанию теневых схем, в которых участвуют и профсоюзы". Он отметил, что заключенный между ИМТП и "Укртрансконтейнером" договор, как и все остальные решения за время его руководства отраслью, принимались только коллегиально и проходили все проверки.
Бывший первый заместитель министра транспорта и связи (за время управления ведомством Георгия Кирпы) Иван Салий считает, что договор о сотрудничестве ИМТП и "Укртрансконтейнера" не отвечает государственным интересам: "Это необоснованное решение,— отметил он.— Порты — это стратегические предприятия страны". Распоряжаться ими, считает Иван Салий, должно правительство, а принятие каких-либо решений в отношении "Укртрансконтейнера" не входит в компетенцию одного министра.