авиационный транспорт
Как стало известно Ъ, авиаальянс AiRUnion во главе с авиакомпанией "Красноярские авиалинии" законтрактовал восемь самолетов Boeing 737-300. Подержанные воздушные суда берутся в операционный лизинг на западном рынке, первые четыре лайнера перевозчик получит в этом году. Это первая крупная партия иномарок в парке альянса. Хотя за семь месяцев 2005 года объемы перевозок пассажиров всех участников AiRUnion снизились, в компании утверждают, что приобретение новых самолетов направлено на оптимизацию структуры парка, подразумевающую замену Ту-154 более экономичными машинами.
О том, что в последние два месяца AiRUnion законтрактовал восемь самолетов Boeing 737-300, Ъ вчера сообщил гендиректор "Красноярских авиалиний" ("Красэйр") Борис Абрамович. "Мы имеем твердые контракты операционного лизинга. Машины начнут поступать в эксплуатацию в этом году. Это как минимум три-четыре борта, остальные придут в течение 2006 года",— сказал топ-менеджер. Своих контрагентов в AiRUnion назвать отказались. "На рынке сейчас дефицит машин подобного типа (среднемагистральных самолетов вместимостью 150 пассажиров.— Ъ),— объяснил господин Абрамович.— Поэтому договориться с одной компанией о поставке крупной партии нам не удалось. Пока в разных крупных международных лизинговых компаниях мы нашли восемь самолетов". По сведениям Ъ, переговоры между AiRUnion и владельцами самолетов проходили при участии Boeing Capital Corporation, подразделения корпорации Boeing. В российском представительстве Boeing Ъ подтвердили эту информацию. В крупнейших лизинговых компаниях — ILFC и GECAS — Ъ не смогли прокомментировать факт поставки самолетов российскому альянсу.
Средний срок лизинга берущихся AiRUnion самолетов — пять лет, самому старому из них — 12 лет. Сумма сделок не разглашается, среднерыночный ежемесячный платеж за Boeing 737-300 составляет сейчас около $200 тыс. Лайнеры будут ввозиться с уплатой таможенных платежей, составляющих около 40% стоимости одного воздушного судна. Напомним, что по планам AiRUnion, впервые прозвучавшим на авиакосмическом салоне МАКС-2005 в августе, парк Boeing 737 у AiRUnion будет состоять из 12 самолетов.
Альянс AiRUnion образован в 2004 году и объединяет государственно-частные авиакомпании "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), "Самара", а также частные "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Управляющую компанию — ООО "Эйрбридж" учредили "Красэйр" и ДАЛ. Объем перевозок AiRUnion составил в 2004 году 3,5 млн пассажиров, оборот — 16,1 млрд руб.
Общий парк альянса состоит сейчас из 95 самолетов, из них только два иностранных: это Boeing 767-200, взятые "Красэйром" в лизинг в прошлом году. В беседе с Ъ Борис Абрамович уточнил, что альянс намерен продолжить пополнение линейки дальнемагистральных самолетов типа Boeing 767 и не отказывается от планов по покупке ближнемагистральных российско-украинских Ан-148. В апреле ОАО "Ильюшин Финанс Ко", продвигающее самолет в России, и "Красэйр" подписали договор финансового лизинга десяти Ан-148 с опционом еще на пять машин на общую сумму более $270 млн. "Первые поставки намечены на следующий год. Мы надеемся, что эти планы сбудутся",— уточнил вчера господин Абрамович.
Отметим, что по итогам семи месяцев перевозки пассажиров практически всеми участниками AiRUnion снизились: "Красэйр" — перевез на 35,3 тыс. пассажиров меньше, чем в 2004 году, ДАЛ — на 57,0 тыс. пассажиров, "Самара" — на 28,6 тыс., "Омскавиа" — на 4,7 тыс. пассажиров, "Сибавиатранс" — на 12,7 тыс. Однако в AiRUnion планы по увеличению парка объясняют скорее не дефицитом провозных мощностей, а необходимостью оптимизации структуры парка за счет введения более экономичных судов и отказа от топливозатратных. "Это самолет сегмента, которого нам сегодня не хватает (имеется в виду Boeing 737-300.— Ъ). Нужно постепенно отказываться от топливозатратного Ту-154",— сообщил господин Абрамович. Сейчас в парке AiRUnion 29 Ту-154М и пять Ту-154Б.