Вчера власти Омска обнародовали пятилетнюю программу развития муниципального пассажирского транспорта. По прогнозам директора департамента транспорта (ДТ) мэрии Омска Владимира Губера, реализация транспортной пятилетки обойдется почти в 2 млрд руб. и к 2010 году парк муниципального подвижного состава будет полностью обновлен. При этом резко сократить число частных маршрутных такси, работающих в областном центре, власти намерены уже через три месяца.
План транспортной пятилетки омской мэрии стал одним из ключевых в перечне разработанных чиновниками 48 городских целевых программ. Как вчера сообщил директор ДТ Владимир Губер, «до 2010 года парк муниципальных ПАТП будет обновлен полностью». «В следующем году при поддержке правительства Омской области будут закуплены 200 автобусов и 30 троллейбусов, в 2007 — соответственно 100 и 20, далее вплоть до 2010 года ежегодно будем приобретать по 80 новых автобусов, 20 троллейбусов и восемь трамваев», — сообщил директор ДТ. Таким образом, с учетом амортизации парка общее количество пассажирского транспорта в Омске к 2010 году составит 1,2 тыс. автобусов, 240 троллейбусов и 65 трамваев. Общая стоимость программы составит около 2 млрд руб., причем основная нагрузка ляжет на региональный бюджет Прииртышья. Помимо обновления парка большое внимание городские власти намерены уделить экологии — с 2007 года все новые автобусы будут соответствовать стандартам «Евро-3».
Несмотря на то, что парк муниципального транспорта будет полностью обновлен лишь через пять лет, резко сократить число маршрутных такси на улицах Омска чиновники намерены уже в январе 2006 года. Бороться с «газелями» мэрия намерена административными методами — по результатам конкурсов в департаменте муниципального заказа (ДМЗ) разрешение на перевозку пассажиров получат лишь 1557 частных маршрутных такси. Критику действий горадминистрации по упорядочиванию рынка пассажироперевозок в СМИ директор ДТ воспринял крайне болезненно. «Я не понимаю, зачем авторы публикаций провоцируют народные волнения», — искренне удивился Владимир Губер, добавив, «мы же не считаем, что „газели“ это беда, беда в том, что их слишком много». Как он сообщил, по данным департамента информационной политики мэрии, 85% пассажиров приветствуют сокращение маршрутных такси. «У нас слишком узкие дороги, и мы не можем выяснять предпочтения пассажиров, просто поставив на маршрут сотни новых автобусов. Однако ДТ готов к мирному сосуществованию с частными перевозчиками. Если произойдет какой-нибудь форс-мажор с созданием совместного ПАТП с ООО «Русские автобусы» (планируется, что московский инвестор внесет в уставный капитал нового АО 200 новых автобусов. — „Ъ“), то мы увеличим квоту на маршрутные такси», — великодушно пообещал господин Губер.
Представители частных перевозчиков отреагировали на это заявление без энтузиазма. По мнению президента Омского союза автоперевозчиков (объединяет владельцев 1,5 тыс. частных маршрутных такси. — „Ъ“) Андрея Федорова, «подобные обещания недостойны руководителя такого уровня». «Любая программа должна быть комплексной и взвешенной, а заявлять, что если мы не справимся, то вновь позовем на помощь предпринимателей, — это, мягко говоря, неправильно», — сообщил господин Федоров.
Сколько маршрутных такси останутся работать на городских магистралях, станет понятно уже на следующей неделе — по итогам переговоров между чиновниками мэрии Омска и руководством компании «Русские автобусы» о создании нового АО на базе муниципального ПАТП.
„Ъ“ будет следить за ходом транспортной реформы в Омске.
Антон Медведев