Как стало известно „Ъ“, омские предприниматели, владельцы маршрутных такси, намерены потребовать от прокуратуры оценки законности утвержденной мэрией Омска маршрутной сети. Правление регионального отраслевого объединения автотранспортников-работодателей Омской области (АРОО) обратилось к мэру Омска Виктору Шрейдеру с просьбой пересмотреть количество маршрутов, отданных частным перевозчикам, и схему движения. В свою очередь чиновники городского департамента транспорта заявляют, что маршрутная сеть утверждена в соответствии с действующим законодательством и расчетами ученых Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ). Недовольным предпринимателям рекомендовано обратиться в суд.
Напомним, изменения маршрутной сети Омска руководство городского департамента транспорта (ДТ) обнародовало на прошлой неделе. По словам первого заместителя директора департамента Олега Осинского, частные перевозчики будут работать на 104 маршрутах вместо 166, за год общее количество маршрутных такси на омских улицах сократится на две трети. Распределять маршруты между частными перевозчиками мэрия Омска будет на конкурсной основе.
Как выяснилось, у предпринимателей свой взгляд на нововведение городских властей. Частные перевозчики считают, что новую маршрутную сеть чиновники приняли с нарушениями законодательства и без соответствующей экспертной оценки. «Во-первых, не было согласования с СибАДИ и утверждения сети по безопасности в ГИБДД», — заявил председатель правления АРОО Андрей Федоров. В качестве аргументов он привел расчеты специалистов СибАДИ и сослался на научные разработки профессора кафедры городского строительства и хозяйства омской автомобильно-дорожной академии Эдуарда Сафронова. «Городские власти тут нанесли удар по водителям, предпринимателям и пассажирам. По расчетам специалистов СибАДИ, в сутки пострадает порядка 130 тыс. омичей, они просто не смогут доехать до работы», — заявил Андрей Федоров.
Как рассказал господин Федоров, частные перевозчики предлагали чиновникам ДТ свой вариант маршрутной сети. В нее были включены 26 обследованных специалистами СибАДИ маршрутов, которые могли разгрузить центральные магистрали Омска и обеспечить работой частных перевозчиков. Правление АРОО написало обращение к мэру Омска Виктору Шрейдеру. «Мы написали ему (Виктору Шрейдеру. — „Ъ“) обращение, где просим встретится с нами, провести диалог. Мэра просто дезинформировали. Это и раньше было. Виктор Филиппович вернется из отпуска , будем разбираться», — пояснил господин Федоров. Тем не менее омские предприниматели намерены потребовать от прокуратуры оценки законности утвержденной мэрией Омска маршрутной сети. Сейчас, по данным председателя правления АРОО, некоторые перевозчики уже подали свои заявления в прокуратуру.
В ДТ претензии частных перевозчиков считают необоснованными. По словам начальника организационно-правового отдела департамента транспорта мэрии Омска Ольги Гирло, маршрутная сеть
утверждена мэром Омска «в рамках действующего законодательства». «Предприниматели, если они считают, что это решение ущемляет их права и нарушает действующее законодательство, вправе обжаловать его в суде. Пусть они свои обоснования представят в суд или в прокуратуру. Наши юридические службы подготовят ответ. У них свои аргументы, у нас свои по каждому пункту», — сообщила госпожа Гирло. По ее словам, маршрутная схема была согласована с ГИБДД, поэтому претензий по безопасности движения быть не может.
Научный подход в разработке новой транспортной схемы, по мнению чиновников, тоже присутствует , так как за основу были взяты работы все того же профессора СибАДИ Эдуарда Сафронова. «По его расчетам, в 2006 году в Омске должно быть 1 342 маршрутных такси, мы оставили 1 557 маршруток. Эти цифры профессор Сафронов обосновывает пропускной способностью городских магистралей», — пояснила Ольга Гирло.
Как удалось выяснить, сам профессор Сафронов убежден, что ДТ «поторопился с сокращением коммерческих маршрутов», а
утвержденная мэром Омска маршрутная сеть, по его мнению, не соответствует сложившейся ситуации. «Новый мэр (Виктор Шрейдер. — „Ъ“) действует не глядя ни на что, он даже ни с кем не советуется. Сейчас, по нашим подсчетам, на улицах должно быть 2,7 тыс. микроавтобусов, а количество маршрутов — 166. Когда новая сеть вступит в действие, на остановках появятся толпы людей, которые всех завалят своими жалобами», — сделал прогноз Эдуард Сафронов. По его словам, разработки СибАДИ касались трехлетнего периода, в который должна быть выполнена программа обновления подвижного состава муниципального транспорта. «Мы планировали, что выпуск на линию составит 680 автобусов, а сейчас на линии работает 530 машин. Сотня с лишним недостающих автобусов не позволяет сейчас сокращать коммерческий транспорт», — пояснил господин Сафронов.
В прокуратуре Омска не подтвердили получение жалоб от предпринимателей на действия ДТ. «К нам жалобы от предпринимателей пока не поступали. Может, они (предприниматели. — „Ъ“) подали свои заявления в прокуратуры округов или в областную прокуратуру, пока они к нам дойдут, время пройдет», — сообщил первый заместитель прокурора Омска Олег Камшилов и добавил, что, как только в прокуратуру поступят обращения от предпринимателей, начнется проверка законности утверждения маршрутной сети.
Ожидается, что новая маршрутная сеть вступит в действие с ноября 2005 года. „Ъ“ будет следить за развитием событий.
Анна Гадалина