пассажирские перевозки
Вчера глава Государственной службы по надзору и обеспечению безопасности авиации (Госавиаслужба) Украины Николай Марченко встретился с работниками авиакомпании "Аэросвит". Поводом для встречи стало письмо трудового коллектива "Аэросвита" в Госавиаслужбу с просьбой отозвать выданные компании "Донбассаэро" разрешения на выполнение чартерных рейсов в Тель-Авив из Киева и Одессы (см. Ъ от 15 августа). Господин Марченко отказался удовлетворить требование авиакомпании, и теперь участники рынка ожидают эскалации конфликта.
Авиакомпания "Аэросвит--Украинские авиалинии" создана в 1994 году. Акционерами компании являются Gilward Investments B. V. (Нидерланды, 37,963% акций), ООО "Генавиа-инвест" (25%), Фонд госимущества Украины (22,394%), ООО "Укринфоконсалт" (9,822%) и ООО "Бюро" (4,821%). Сегодня в авиапарке компании 12 воздушных судов, в том числе 10 самолетов Boeing 737 и 2 дальнемагистральных Boeing 767. Доходы компании в январе-марте 2005 года составили $44,4 млн.
Во встрече, которая состоялась в Госавиаслужбе, помимо Николая Марченко и еще ряда чиновников, приняли участие глава общественного совета авиакомпании Николай Киптелый и член инициативной группы сотрудников авиакомпании Владислав Неговский. Именно они подписались от имени и по поручению коллектива "Аэросвит" под письмом, которое на прошлой неделе авиакомпания отправила в Госавиаслужбу. В нем они просили отозвать выданные компании "Донбассаэро" разрешения на выполнение чартерных рейсов в Тель-Авив из Киева и Одессы, а "Аэросвит", в свою очередь, указывает на положение об использовании воздушного пространства Украины, которое требует согласования нерегулярных (чартерных) рейсов с назначенными перевозчиками, каковым и является авиакомпания.
Как рассказал Ъ господин Киптелый, Николай Марченко заявил на встрече, что не намерен запрещать "Донбассаэро" совершать перелеты в Израиль. При этом он сослался на протокол о дополнительной максимальной емкости чартерных перевозок летом 2005 года в объеме 530 кресел в неделю, который был подписан в Израиле делегацией Министерства транспорта и связи и Госавиаслужбы.
По словам господина Киптелого, в ближайшее время должно состояться собрание Общественного совета авиакомпании, на котором будут рассмотрены дальнейшие действия в складывающейся ситуации. Между тем первый рейс "Донбассаэро" по маршруту Тель-Авив (Израиль) из Киева был выполнен в понедельник 15 августа.
По мнению экспертов, "Аэросвиту" будет довольно сложно разрешить конфликт в свою пользу. "'Донбассаэро' — коммунальное предприятие, а у господина Червоненко (министр транспорта и связи.—Ъ) и правительства вообще сегодня просматривается явная тенденция давать преференции для госпредприятий для увеличения их прибыльности и налогов. Далеко ходить не надо, можно вспомнить 'Укртелеком' с внеочередной лицензией на мобильную связь",— говорит научный сотрудник Института экономических исследований и экономических консультаций Олег Шеремет.
В тоже время открытие чартеров "Донбассаэро" для "Аэросвита" может явиться только началом наступления на рыночные позиции компании. "Эти события могут быть одним из способов давления на компанию,— считает директор консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак.— Чиновники могут попытаться лишить компанию и других направлений".