деловая авиация
Как стало известно Ъ, российское ООО "Траверс-Авиа сервис", специализирующееся на авиаброкерских услугах, договорилось с американской авиастроительной компанией Raytheon Aircraft о покупке пяти самолетов Hawker 800 XPi и Hawker Horizon. Это первый случай приобретения компанией из стран СНГ столь крупной партии новых машин бизнес-класса. Однако участники рынка бизнес-перевозок сомневаются в том, что эксплуатация новых административных судов будет выгодной.
Бизнес-перевозки выполняются в основном на отечественных самолетах Ту-134, Як-42, Ан-74ТК-300VIP, переоборудованных в так называемый вариант "салон", а также Gulfstream IV, Falcon 900 и BAe-125-700/800. В 2004 году было выполнено порядка 30 тыс. полетов деловых самолетов. Годовой оборот рынка оценивается в $800-900 млн.
Как стало известно Ъ, на рынке бизнес-перевозок вскоре появится новый участник. На этой неделе ООО "Траверс-Авиа сервис", специализирующееся на организации чартерных перевозок пассажиров, подпишет с Raytheon Aircraft соглашение о приобретении пяти самолетов бизнес-класса Hawker 800 XPi (вместимость 8 пассажиров, дальность полета 4,8 тыс. км) и Hawker Horizon (8 пассажиров, 6,3 тыс. км). Сам контракт планируется подписать не позднее 1 декабря. Каталожная стоимость одного Hawker 800 XPi — $13,7 млн, Hawker Horizon — около $20 млн, а с учетом таможенных платежей общая сумма сделки, по словам Владимира Зиберова, исполнительного директора "Траверс-Авиа сервиса", до 2000 года возглавлявшего авиаподразделение "Сибнефти", превысит $110 млн. Машинам предстоит пройти процедуру сертификации в России.
Менеджеры "Траверс-Авиа сервиса" рассчитывают, что проект с учетом постоянно растущего рынка бизнес-перевозок (по разным оценкам прирост составляет от 15% до 30% в год) окажется прибыльным, а сами самолеты окупятся в течение десяти лет.
Однако участники рынка их оптимизма не разделяют. "Мы можем только приветствовать появление нового авиаперевозчика, однако подобные планы озвучивались уже много раз разными компаниями, но так и не были осуществлены,— сообщил Ъ гендиректор 'Авкома' Евгений Бахтин.— Я сомневаюсь, что дорогостоящий XPi окупится даже за десять лет. Клиент не отличит салон нового Hawker от такого же поддержанного, а стоимость перевозки на машине 'с завода' однозначно будет дороже",— добавил господин Бахтин.