«Идея радиальных городов, соединенных с центром лучеобразно-направленными дорогами, не нова. Многие древние города были спроектированы или построены с использованием этого инфраструктурного принципа. Можно предположить, что концепция была разработана на примере паутины: обычно паук сидит в одном углу, добыча попадает в его паутину, и самый быстрый способ добраться до нее — шелковые нити, лучами расходящиеся из центра паутины.
Дороги были таким же средством передвижения, как и реки. Москва, раскинувшаяся на десять тысяч квадратных миль, естественным образом превратилась в радиальный город. Первое городское метро было построено еще в 1935 году, и по мере развития инфраструктуры строились линии, но все они вели из окраин в центр города.
Концепция радиальной дороги, примененная к метро, является инновационной эволюцией исторически успешных радиальных дорог, соединяющих узлы радиальных линий метро, ведущих в город. Объединение кварталов и районов единой транспортной сетью позволило людям быстрее передвигаться по городу. Автомобили стали необходимостью в современном мире, что привело к перегруженности дорог в большинстве крупных городов. При наличии транспорта, позволяющего гораздо быстрее добираться в город и из города, большинство людей будут предпочитать его. Это позволит сократить интенсивность автомобильного движения в городах, сделать поездки намного быстрее и безопаснее и, прежде всего, уменьшить углеродный след города.
Уникальность Большой кольцевой линии заключается в том, что она повторяет существующую радиальную дорожную сеть и соединяет другие линии метро, огибая весь город. Первый участок линии был открыт в 2018 году, продолжая расширяться от станции "Петровский парк" до станции "Савёловская". С точки зрения градостроительства, чем больше узлов, соединяющих линии метро между собой, тем успешнее будет линия. Градостроители извлекли уроки из истории, и стратегически расположенные 31 станция БКЛ соединяют 34 района. Первое метро, огибающее город, было создано на основе грузовых линий. Общая протяженность Большой кольцевой линии составляет 70 км, и польза, которую она принесет жителям, городу и экономике, колоссальна.
Московские инженеры воспользовались современными технологиями при проектировании вагонов и станций как изутри, так и снаружи, и создали шедевр, который остальным стоит изучить и применить в своих городах. Конечно, это не универсальное решение, и в каждом городе будут свои проблемы, но это прекрасный проект с точки зрения инженерной мысли, планирования и инфраструктуры», — считает спикер Лалжи Векариа (Индия), основатель компании Saloria Chartered Architects.
Материал предоставлен пресс-службой ГУП «Московский Метрополитен