Ферьял Уахрани (ОАЭ), Эксперт по вопросам транспорта и городского планирования в CITIES FORUM, эксперт в Dubai Future Research, эксперт в The Economist Intelligence Unit (The EIU); доцент кафедры истории архитектуры в Оранском университете наук и технологий подчеркнул, что урбанизация достигла беспрецедентной скорости, оказывая огромное давление на транспортные системы в мегаполисах по всему миру. Вследствие этого, города сталкиваются с многочисленными проблемами, включая дорожные заторы, повышенное загрязнение воздуха, снижение эффективности общественного транспорта, растущую разобщенность и изолированность городских районов. В ответ на эти вызовы, Большая кольцевая линия (БКЛ) становится ключевым шагом на пути к устойчивой мобильности, создавая основу для процветающего и экологически сознательного городского ландшафта.
Москва, в которой проживает более 13 миллионов человек, имеет концентрическую кольцевую планировку, а для соединения радиальных линий в 1908 году было построено Малое кольцо Московской Железной Дороги. В 1935 и 1960 годах были разработаны амбициозные планы развития, включающие города-спутники и направленные на сдерживание городского роста в пределах МКАД, выделение жилых, промышленных и зелёных зон. Эти стратегии позволили уменьшить нехватку жилья, сократить транспортные заторы и улучшить качество воздуха.
Однако, к концу 1970-х годов, рост города превзошёл прогнозы, что привело к расширению за пределы кольцевой дороги в 1980-х годах. Чтобы удовлетворить потребность в эффективном транспорте в быстро растущем городе и уменьшить разрастание города и экологические последствия, был начат проект Большой кольцевой линии (БКЛ), который стал самым значительным преобразованием общественного транспорта в Москве за последние 70 лет.
БКЛ, официально открывшаяся 1 марта, улучшает транспортное сообщение, обслуживая районы, где ранее не было доступа к метро и сокращая ежедневное время в пути до 45 минут. Кроме того, ожидается, что она снизит загруженность других линий метро до 25%, а дорожного движения — до 15%. Стоимость недвижимости вблизи БКЛ выросла на 15-20%, а сам проект позволил создать 6 000 новых рабочих мест в метро и ещё 150 000 новых мест ожидается в ближайшие годы, способствуя развитию транзитно-ориентированного сообщества. БКЛ не только повышает мобильность рабочей силы, но и увеличивает производительность городского хозяйства, стимулируя развитие и обновление городов. БКЛ вносит свой вклад в общую экологическую устойчивость Москвы, формируя структуру использования земель, способствуя коммерческому росту, содействуя смешанному землепользованию и плотности городской застройки, а также улучшая качество воздуха в городе.
Большая кольцевая линия представляет собой жизненно важный шаг на пути к более устойчивому и взаимосвязанному будущему столицы. Её развитие подчёркивает неотъемлемую взаимную связь между транспортом и городским развитием, иллюстрируя, что стратегические инвестиции в транспортную инфраструктуру могут способствовать устойчивому росту, повышению качества жизни и смягчению последствий изменения климата. В то время, как города всего мира борются с проблемами урбанизации, изменением климата и меняющимися транспортными требованиями, БКЛ служит образцом реализации потенциала транзитно-ориентированного развития для создания эффективного и устойчивого будущего наших городских центров.
Материал предоставлен пресс-службой ГУП «Московский Метрополитен