Вчера в Чите президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин заявил, что нефтяные компании тормозят реконструкцию Южного хода Транссиба (ответвление от станции Карымская до погранперехода в Забайкальске длиной в 364 км, по которому российская нефть поступает в Китай — Ъ), поставляя в год в Китай не больше 15 млн тонн нефти вместо 30 млн тонн. По словам министра, РЖД теперь будет настаивать на заключении с нефтяниками договоров, гарантирующих определенные объемы грузов. В свою очередь представители нефтяных компаний, опрошенные Ъ, заявили, что стремятся к увеличению поставок нефти в Китай, однако не такими быстрыми темпами, о которых рассказал господин Якунин.
| Ъ | По данным пресс-службы ЗабЖД, в 2005 году объем инвестиций РЖД в увеличение транспортировки нефти в Китай составил 39 млрд руб. Важнейшим этапом данного проекта является реконструкция Южного хода Транссиба — в прошлом году затраты на реконструкцию составили 1,2 млрд руб. В частности была введена в строй двухколейная ветка Соктуй-Харанор протяженностью 22 км; получили развитие 12 станций Южного хода. В текущем году было проложено еще 25 км путей, до конца года планируется проложить еще около 40 км. Ближайшая задача для ЗабЖД, по сообщению пресс-службы, — прокладка второго железнодорожного пути по Южному ходу. В результате этого, по планам РЖД, пропускная способность пути увеличится в два раза, что позволит ежегодно перевозить 28 млн тонн грузов, в том числе и нефтепродуктов, в Китай. До конца года дороге необходимо ввести в действие 64,4 км вторых путей, выполнить реконструкцию 11 станций, построить 60 искусственных сооружений, из них — 9 мостов. Цена вопроса составляет 15 млрд руб. |
 Фото: АЛЕКСЕЙ РОМАНОВ
|
В свою очередь представители нефтяных компаний, опрошенные Ъ, заявили, что стремятся к увеличению поставок нефти в Китай, однако не такими «шустрыми темпами», о которых вчера рассказал господин Якунин. Сотрудник пресс-службы ОАО «НК «Роснефть» Владимир Воевода вчера сообщил Ъ, что компания постоянно повышает объемы транспортировки нефти на восток по железной дороге. «В соответствии с графиком мы поставим в этом году около 4 млн тонн нефти в Китай, при этом вполне возможно, что по итогам года мы перевыполним график, — рассказал Владимир Воевода, — а в следующем году у нас запланировано 9 млн тонн поставок в Китай». В ЛУКОЙЛе также подтвердили, что будут увеличивать поставки нефти в Китай, однако не смогли уточнить их объем. А в ЮКОСе и вовсе заметили, что вся нефть компании идет в Китай не через Южный ход, а через погранпереход Наушки.
По мнению аналитиков, в настоящий момент привлекательность китайских поставок довольно низка и ничем не отличается от перевозки тех же железнодорожных грузов на запад. При этом, по мнению аналитика компании «Атон» Дмитрия Лукашова, экономическая привлекательность Южного хода на сегодняшний день довольно спорная отчасти от того, что он длиннее пути через погранпереход Наушки.
КЛАРА ХОМЕНКО, Чита;
ЮРИЙ ЮДИН
Начальника ЗабЖД присмотрели в Красноярске
Вчера Владимир Якунин во время своего визита в Читу представил нового начальника ЗабЖД — им стал Сергей Тимофеев. Напомним, что в начале июля дисциплинарная комиссия РЖД освободила от должности начальника ЗабЖД Виктора Хохрякова и его заместителя по экономике Евгения Рымаренко с формулировкой «за грубое нарушение финансово-хозяйственной дисциплины». Как пояснил Владимир Якунин, смена начальника ЗабЖД не произошла, если бы на предприятии «не накопился целый ряд комплексных проблем». Как заметил г-н Якунин, Сергей Тимофеев справится с возложенными на него обязанностями, так как имеет опыт работы первым заместителем начальника Красноярской дороги, где он «являлся техническим начальником магистрали и там пахал, пахал и пахал».