Более 70 лет АО «Воронежстальмост» занимает прочную нишу на рынке тяжелых металлических конструкций. Последние годы предприятие стало известно на всю страну благодаря участию в проекте строительства Крымского моста, а затем и в его ремонте после атаки украинских диверсантов. Почти все это время завод ассоциировался с семьей потомственных воронежских организаторов производства Боровиковых. Представители этой династии руководят им уже 46 лет. Однако, согласно данным из официальных источников, оказалось, что одним из совладельцев компании уже продолжительное время является другая известная в отрасли семья — бизнесмена Кокоты.
Генеральный директор АО «Воронежстальмост» Андрей Боровиков не раз отмечал в своих комментариях для СМИ значительную зависимость финансово-экономического состояния предприятия от госзаказа. Эта ситуация, по словам топ-менеджера, «стала стимулом немного перестроиться, чтобы ориентироваться не только на государственный заказ». В такой перестройке свою роль могли бы сыграть и акционеры компании.
Воронежский мостовой завод, напомним, с 1 июня 2019 года – АО «Воронежстальмост» - основан в 1948 год и является одним из ведущих в стране производителей металлических пролетных строений мостов любых типов, размеров и сложности. Его продукция использована при возведении мостов через Волгу, Енисей, Амур, Иртыш, Днепр и другие реки. А поставка металлоконструкций для Крымского моста в 2017 году позволила обеспечить максимальную загрузку мощностей предприятия - выпуск продукции составил 57 тыс. тонн, или в среднем почти 5 тыс. тонн в месяц.
Согласно опубликованной бухгалтерской отчетности компании по РСБУ по итогам 2021 года у АО «Воронежстальмост» выручка увеличилась на 1,4 млрд руб. — до 6,7 млрд., но чистая прибыль упала на 49,1 млн, до 111,7 млн. По итогам 2022 чистая прибыль предприятия увеличилась сразу в семь раз — до 713,8 млн руб., выручка удвоилась и составила 12,4 млрд руб. Рост финансовых показателей произошел, в основном, за счет изготовления и доставки конструкций, необходимых для ремонта поврежденного взрывом Крымского моста в Керченском проливе.
«Воронежстальмост» поставлял конструкции для восстановления Крымского моста
Фото: promvesti-vrn.ru
«Воронежстальмост» поставлял конструкции для восстановления Крымского моста
Фото: promvesti-vrn.ru
На сайте маркетплейса продвижения на рынке металла и металлических изделий «ХартХаб» в презентации АО «Воронежстальмост» отмечено, что «контроль деятельности воронежского предприятия осуществляется через АО «Мостостройиндустрия» (МСИ)». Из открытых источников известно, что эта компания может быть близка к семье бизнесмена Ивана Кокоты, которая, как оказалось, уже довольно продолжительное время является и совладельцем «Воронежстальмоста».
Согласно открытым источникам, с 1991 по 2016 годы глава семьи – Иван Кокота был генеральным директором ярославского треста «Мостостройиндустрия» - флагмана отечественного мостостроения. После приватизации и череды изменений организационно-правовой формы трест преобразовали в АО «Мостостройиндустрия», председателем Совета директоров и акционером которого с 2017 года стал Иван Кокота. Затем это АО стало называться ОАО «МСИ», а с ноября 2022 года - АО «Завод №50».
Но для воронежцев интереснее другие преобразования. На официальном портале «Прайм Раскрытие» размещены копии годовых отчетов АО «Воронежстальмост» с 2015 по 2022 годы. Согласно этим документам, в 2015 году Иван Кокота как член Совета директоров владел долей в уставном капитале компании в размере 14,98 %. Там же он указан как генеральный директор ОАО «Мостостройиндустрия».
В годовом отчете за 2017 год указано, что им «в течение отчетного года произведено дарение Кокоте О.И. доли в уставном капитале Общества в размере 7,5%». В отчете за 2018 год имя Ивана Кокоты среди владельцев акций АО «Воронежстальмост» уже не упоминается. Вместо него в Совет директоров введена Ольга Кокота, за которой этот статус сохранялся до июня 2021 года. Одновременно она была членом Совета директоров АО «Мостостроииндустрия» («Завод №50»).
На посту члена Совета директоров воронежского АО в июне 2021 года Ольгу сменил Александр Кокота, полный тезка брата Ольги, который владел в 2021 году 7,49% акций (актуальные сведения об акционерах на 2023 год в открытом доступе пока не публикуются). Стоит отметить, что из всего Совета директоров «Воронежстальмоста» у Александра Кокоты самый большой пакет акций компании. Одновременно он являлся членом Совета директоров АО «Завод №50», ЗАО «Курганстальмост» и ЗАО «Улан-Удэстальмост». Стоит отметить, что никакого исторического отношения ни к предприятию, ни к самому Воронежу Ольга и Александр Кокота не имеют. По данным Годового отчета за 2021 год Ольга Кокота упоминается как неработающая, а Александр Кокота – как инженер программного обеспечения крупной французской фирмы.
Слева направо: Дмитрий Парышев, Иван Кокота, Николай Парышев
Фото: сайт Уральского межрегионального отделения Российской академии транспорта
Сам Иван Кокота остается учредителем и акционером ряда юридических лиц в РФ. В частности, ЗАО «Курганстальмост» (25,01% акций на декабрь 2021 года), ООО «Курганстальмост – Лес» (25%). В минувшем году ряд уральских СМИ обнародовали закрытые результаты налоговой проверки ЗАО «Курганстальмост». В фокусе внимания налоговиков были контракты, связанные со строительством стадионов для проведения чемпионата мира по футболу 2018 года. В частности, упоминалась «Ростов-Арена».
В ходе аудита выявлено десять случаев недоимок в бюджет на общую сумму 144 млн руб., неправомерно заявленные вычеты по НДС, факты обналичивания и возможного вывода средств из госконтракта с Министерством физкультуры и спорта РФ. По данным налоговиков, использование сомнительных схем и фиктивных сделок привело к кратному удорожанию возведения крыши для стадиона в Ростове-на-Дону. Около 1 млрд руб. прошли от генподрядчика в Курган, затем в фирмы в Москве.
Стадион в Ростове
Фото: kurganstalmost.ru
Представители «Воронежстальмоста» ни разу не комментировали вхождение в состав акционеров и совета директоров столь статусных представителей индустрии как семья Кокоты, которого в СМИ называют не иначе как «серый кардинал» всей отрасли.
Материал предоставлен заказчиком