На вчерашней встрече с представителями ООО «УК „Русские автобусы“» (РА) власти Омска окончательно определились со схемой создания совместного пассажирского автотранспортного предприятия. Новое АО начнет работать с уже имеющимся муниципальным транспортом на условиях аренды, хотя первоначально предполагалось, что инвестор сразу пополнит автобусный парк Омска на 200 новых машин. Вместе с тем, от самой идеи приобретения нового подвижного состава на условиях лизинга учредители АО не отказались — новые автобусы будут поступать, но уже «в 2006 году и постепенно». Сейчас чиновники и представители РА обсуждают с омскими банкирами возможность продления срока действия кредитного договора на приобретение автобусов с трех до шести лет. Вероятнее всего, финансовым партнером совместного предприятия станет ОАО «Омскпромстройбанк».
Напомним, что впервые о планах создания акционерного общества на базе ПАТП №2 омские власти заговорили в начале мая. «Губернатор выделил деньги на покупку автобусов. Три раза ему за это спасибо, но пора начинать думать, как решать проблему собственными силами, то есть привлекать инвесторов», — обозначил тогда суть реформ системы муниципального транспорта мэр Виктор Шрейдер. Как он сообщил, долей города в уставном капитале станет комплекс недвижимого имущества и оборудование, вкладом инвестора — автобусы большой вместимости. Инвестором была выбрана компания «Русские автобусы», долгосрочный договор о сотрудничестве с которой мэрия Омска заключила в августе 2004 года. На прошлой неделе директор городского департамента транспорта Владимир Губер заявил, что новое акционерное общество начнет работать уже в сентябре. «Все автобусы ПАТП №2 мы распределим по остальным предприятиям. До конца 2005 года «Русские автобусы» на условиях лизинга приобретут 200 новых машин. Вместе с представителями холдинга мы повстречаемся с омскими банкирами и обсудим детали сделки», — сообщил главный омский транспортник.
Делегация менеджеров «Русских автобусов» во главе с генеральным директором ЗАО «Регионавтотранс» (дочернее предприятие ООО «УК „Русские автобусы“». — „Ъ“) Юрием Пановым прибыла в Омск в минувшую среду. Вчера стали известны первые итоги переговоров чиновников и инвесторов — новое предприятие начнет работу не с новыми автобусами, а с уже имеющимся муниципальным транспортом. «Для того чтобы обеспечить непрерывность перевозок, новое АО на первоначальном этапе будет арендовать городской транспорт, а уже потом в течение 2006 года постепенно заменять его на новый», — сообщила начальник организационно-правового отдела городского департамента транспорта Ольга Гирло. На каких условиях АО, 51% акций которого, по заявлению чиновников, достанется муниципалитету, будет арендовать автобусы у департамента транспорта — структурного подразделения мэрии Омска, госпожа Гирло не сообщила.
Как сообщил „Ъ“ источник в омской мэрии, перенос сроков приобретения новых автобусов связан с тем, что учредители АО до сих пор не определились с выбором еще одного партнера — банка. По его данным, стоимость 200 автобусов ЛиАЗ-5226 составит более 350 млн руб. «Инвесторы посчитали, что за три года — стандартный срок при лизинговой схеме — эти деньги не вернуть. Сейчас „Русские автобусы“ при помощи властей пытаются продавить омских банкиров и получить деньги на шесть лет и под более низкий, чем у московских банков, процент», — сообщил чиновник. По его данным, вероятнее всего, партнером учредителей, несмотря на рискованные условия, станет ОАО «Омскпромстройбанк». Как сообщили в пресс-службе Омскпромстройбанка, переговоры с представителями „Русских автобусов“ действительно проводились, однако о деталях говорить «пока рано».
Проблему недостатка средств у учредителей нового АО на базе городского автотранспортного предприятия готовы решить и частные перевозчики Омска. «Совместно с СибАДИ в прошлом году была разработана схема перевода предпринимателей на большие автобусы. Предполагалось, что новое АО приобретет автобусы в лизинг, а частные перевозчики в свою очередь в сублизинг. Это принесло бы АО дополнительный доход и сохранило нашим водителям рабочие места. К сожалению, об этой идее забыли», — сообщил председатель правления омского союза автоперевозчиков (ОСА, включает владельцев более 1,5 тыс. маршрутных такси. — „Ъ“) Андрей Федоров.
В настоящее время рабочая группа, в состав которой вошли специалисты «Русских автобусов» и департамента транспорта Омска, занимается изучением маршрутной сети Омска и особенностей организации системы пассажирских перевозок в областном центре. Бизнес-план нового АО чиновники и представители «Русских автобусов» обнародуют на следующей неделе.
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
Антон Медведев