Открытие последних девяти станций Большой кольцевой линии (БКЛ) в Москве и запуск движения поездов по всей ветке позитивно скажется на развитии всего города. Об этом рассказал директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константин Трофименко.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии московского метро
Фото: пресс-служба ГУП «Московский Метрополитен»
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии московского метро
Фото: пресс-служба ГУП «Московский Метрополитен»
Эксперт отметил, что развитие скоростного городского транспорта всегда позитивно сказывается на развитии районов. Как только появляется станция метро, МЦК или МЦД, сразу в этом месте строится новое жилье, открываются магазины.
«На примере МЦК мы видели, как бывшие промзоны стали благоустроенными новыми районами. Тот же самый эффект демонстрирует БКЛ. Возле многих новых станций идет активное жилищное строительство и благоустройство, и такие районы уже готовы для комфортной жизни и работы благодаря наличию станций рельсового каркаса. А старые районы, где метро давно есть, становятся еще удобнее: к примеру, Текстильщики — большой и населенный район, там же расположены ОЭЗ "Технополис" и завод "Москвич". Благодаря появлению станции БКЛ теперь добираться до Текстильщиков гораздо проще и удобнее, а из-за перераспределения пассажиропотоков на фиолетовой ветке станет свободнее»,— заявил Константин Трофименко.
Пассажирское движение по всей Большой кольцевой линии открыли 1 марта президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин. Она включает в себя 70 км и 31 станцию. На линии будет максимальное количество пересадок — 47 — на другие линии метро, МЦК, МЦД и пригородные ж/д направления. Пассажиры теперь могут экономить в поездках до 45 минут в день, а другие линии разгрузятся до 25%, вылетные магистрали — до 15%.
По новому кольцу курсирует около 100 самых современных вместительных российских поездов. Основа парка — составы «Москва-2020». На линии обеспечен интервал между поездами в 1,5–2 минуты в час пик. В составах широкие двери, сквозной проход между вагонами, мощная климатическая система с обеззараживанием воздуха и USB-разъемы для зарядки гаджетов. Они тише предыдущих серий подвижного состава. Здесь также есть сенсорные схемы метро и экраны для информирования.
Материал предоставлен пресс-службой ГУП «Московский Метрополитен»