Сегодня открывается Московский международный авиационно-космический салон — первое мероприятие подобного рода в истории российской (советской) авиации и космонавтики. В этом необычайно крупном для России форуме принимают участие около 200 ведущих иностранных аэрокосмических компаний и около 300 предприятий из стран СНГ. Салон продлится до 5 сентября. Его мероприятия будут проходить в "Экспоцентре" на Красной Пресне, на Ходынском поле (Центральном аэродроме на Ленинградском проспекте) и в подмосковном Жуковском на аэродроме Летно-исследовательского института. Среди организаторов салона — Роскомоборонпром, Российское космическое агентство, московские фирмы "Экспоавиатика" и "Экспоцентр". Участие зарубежных компаний обеспечила германская фирма Gebruder Helbig. Вчера по поводу открытия международного авиационно-космического салона в "Экспоцентре" состоялась пресс-конференция.
На Красной Пресне на площади 18 000 кв. м будут демонстрироваться продукция и разработки ведущих космических компаний мира — двигатели, узлы космических аппаратов, новейшее связное, навигационное, метеорологическое оборудование для спутников. Кроме того, в "Экспоцентре" будут представлены последние достижения конструкторов авиационных двигателей.
В Жуковском, на крупнейшем в Европе и Америке испытательном аэродроме, посетители салона смогут познакомиться с широким спектром продукции авиационных фирм — от малых самолетов и вертолетов до сверхбольших пассажирских и транспортных лайнеров. Всего будет демонстрироваться более 130 летательных аппаратов из России, стран СНГ и прочих зарубежных государств. Там же — в Жуковском — ежедневно будут проходить демонстрационные полеты этой техники.
На Ходынском поле будет представлена вся история российской авиации — разработки конструкторских бюро Микояна, Сухого, Миля, Ильюшина и Яковлева.
По словам директора оргкомитета Авиационно-космического салона Валерия Глухих, в будущем такие салоны в Москве планируется проводить регулярно, в нечетные годы. Однако, по мнению управляющего фирмой Gebruder Helbig Эриха Фихтнера (Erich Fichtner), московский авиакосмический салон сможет выйти на уровень аналогичных мероприятий в Фарнборо и Ле Бурже лишь через несколько лет. Пока он уступает этим салонам прежде всего из-за отсутствия единого экспозиционного комплекса, для строительства которого, по оценке г-на Фихтнера, необходимо $50 млн.
О работе московского авиакосмического салона Ъ будет информировать ежедневно.
ИГОРЬ Ъ-РУДОЙ