Карабулинская развязка: быть или не быть
В Ярославле представили проект строительства новой транспортной артерии города
В Ярославле журналистам и общественности представили идеи проекта по строительству Карабулинской развязки и третьего моста через Волгу. Руководитель проекта из «Ярдорслужбы» рассказал, что ориентировочная стоимость работ составит порядка 61 млрд руб., однако эта цифра может меняться. По мнению властей, развязка разгрузит центр Ярославля, в то же время для реализации строительства будут изъяты 144 земельных участка. Эксперты считают, что проект реализован не будет, лишь в части строительства моста обещания выполнят.
Фото: ГКУ «ЯРДОРСЛУЖБА»
Фото: ГКУ «ЯРДОРСЛУЖБА»
В «Ярдорслужбе» состоялась презентация идей по строительству Карабулинской развязки для журналистов и общественности. В роли спикеров выступили директор департамента дорожного хозяйства Ярославской области Роман Душко, главный инженер проекта Евгений Зубрилин и руководитель проекта Виталий Иванюхин.
Строительство пройдет в пять этапов, первым начнут строить мост через Волгу. Возведение моста разбито на два подэтапа. Первый – строительство транспортной развязки и эстакадного подхода на Тормозном шоссе, второй – непосредственно сам мост с выходом на улицу Клубную. Напомним, президент РФ Владимир Путин обязал обеспечить реализацию в 2023-2027 годах строительства этого моста после просьбы губернатора Ярославской области Михаила Евраева. Изначальный же проект Карабулинской развязки был включен в генплан Ярославля еще в 1971 году.
«Если будут позволять деньги федерального бюджета, соответственно, мы будем параллельно делать остальные этапы. То есть работы могут идти параллельно»,— сказал Роман Душко.
Строительство Карабулинской развязки по представленному проекту начинается от Толбухинского моста. Оттуда развязка выйдет к Московскому проспекту, потом по улице Гоголя пройдет к проспекту Фрунзе. Через Тормозное шоссе будет проложен путь к мосту через Волгу. На другом берегу развязка пройдет по Островному проезду и через улицу Маяковского выйдет к Университетской.
Эксперты высказались в достаточно критичном ключе. По мнению координатора проекта «Дороги Ярославля» Темура Абдуллаева, решение о конце развязки на улице Университетской не совсем верное, ведь у школы №50, расположенной на проспекте Авиаторов, постоянно пробки и затрудненное движение. По его словам, развязка только нагрузит проезд на этом участке дороги.
«Это сейчас уже самое трудное место во всем Заволжском районе, мы туда же добавляем еще какие-то потоки»,— сказал господин Абдуллаев. Однако главный инженер проекта Евгений Зубрилин пояснил, что проект выполнен в рамках технического задания.
Всего планируют построить 7 транспортных развязок, на разных участках количества полос будет от 4 до 6. Самые длинные путепроводы через железнодорожные пути во Фрунзенском районе и через проспект Фрунзе с выходом на Тормозное шоссе. Вся протяженность Карабулинской развязки составит 10,5 км. Для строительство будет изъято 144 земельных участков. По словам заместителя директора дорожного хозяйства Оксаны Петровой, 144 участка — это минимальное изъятие при реализации такого масштабного проекта.
«Изъятие земельных участков, а также компенсация за снос объектов будет определяться на стадии разработки проектной документации. Перечень изымаемых земельных участков определен в документации по планировке территории, но в ходе подготовки проектной и рабочей документации будет уточнен после разработки окончательных проектных решений. С документацией планировки территории можно ознакомиться в департаменте строительства ЯО. Для определения стоимости будет приходить оценщик недвижимости, производить осмотр объектов оценки для составления рыночной стоимости недвижимости»,— сообщили в департаменте дорожного хозяйства.
По словам руководителя проекта Виталия Иванюхина, первые два этапа строительства уже прошли экспертизы, сейчас на ней находятся третий, четвертый и пятый. После проведения технологического и ценового аудита проектировщики смогли назвать ориентировочную стоимость строительства.
«Строительство обойдется примерно в 61 млрд руб. Но эта сумма может меняться, и на этапе начала работ она уже может быть другой»,— сказал господин Иванюхин.
Ранее «Ъ-Ярославль» сообщал, что строительство моста обойдется в 18 млрд руб. Точная стоимость и сроки строительства новой транспортной артерии и моста через Волгу определят по результатам проектирования.
В процессе разработки проекта было проведено транспортно-техническое исследование: на созданную транспортную модель города со всеми ее проблемами наложили новый объект с его характеристиками и оценили его влияние на существующую ситуацию. По итогам исследования, представленные проектные решения обеспечивают все поставленные задачи.
«Это оптимальный маршрут, который вписывается в инфраструктуру региона, в том числе разгружая город Ярославль. Проект выполнен с учетом категорий улиц, их пропускной способности. Также учтены самые основные потребности жителей. Используются такие технические решения, которые предусматривают интересы жителей. Мы разгружаем центральные улицы города Ярославля и, в том числе, Октябрьский мост»,— сказала заместитель директора департамента дорожного хозяйства Оксана Петрова.
По мнению Темура Абдуллаева, проект реализован не будет, лишь в части строительства моста заявленное выполнят.
«Проект проработан, но я боюсь, что это опять потраченные деньги впустую. То, что мост реализуют, я уже не сомневаюсь, а вот все остальное мы, скорее всего, в ближайшем будущем не увидим. Потом проект опять потеряет свою актуальность, и надо будет заново перепроектировать это все. Я не понимаю, каким образом вот эта Карабулинская развязка (именно представленный проект развязки — прим. «Ъ-Ярославль») приведет к изменению транспортных потоков в городе. Целиком схема не очень эффективна, меня успокаивает то, что ее не реализуют»,— сказал куратор проекта «Дороги Ярославля», ссылаясь на то, что пути передвижения по планируемой развязке окажутся более длинными, чем в текущей ситуации.
Расскажем только самое важное в нашем Telegram-канале 