Столичные власти с 15 ноября упростили процедуру получения разрешений на передвижение по городу для большегрузов. При этом некоторые СМИ сообщали, что в Москве якобы с 31 декабря будут введены новые ограничения на проезд фур. Однако в департаменте транспорта опровергли данную информацию, отметив, что правила действуют с 2021 года. Для движения по Москве в пределах МКАД и по магистралям все фуры с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т с июля 2021 года должны получить дневной пропуск (с 7 до 23 часов) и с января 2022 года — ночной пропуск (с 23 до 7 часов) и быть зарегистрированы в системе РНИС. Услуга предоставляется бесплатно на портале mos.ru.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Помогли ли эти ограничения разгрузить столичные дороги? Директор Центра исследований умного города ВШЭ Константин Трофименко отмечает, что основные потоки таких машин нужно распределить по альтернативным маршрутам, которые уже достроены: «Стремление московских властей ограничить грузовой транзит через город абсолютно понятно, особенно, когда есть альтернативы бесплатного проезда. Для фур, которые идут через столицу, появились дополнительные возможности, в том числе из-за введения в эксплуатацию ЦКАД.
Насколько значительные проблемы с точки зрения заторов создают грузовики, проезжающие через Москву? На самом деле они не являются основным фактором, все-таки по большей части пробки состоят из легковых автомобилей. Доля фур в общем потоке сильно отличается по разным направлениям, но обычно не превышает 20%. Хотя, они, конечно, занимают много места. И на отдельных участках, например, на Ленинградском шоссе, действительно есть проблемы из-за огромного количества грузовых автомобилей».
Как сообщали ранее представители транспортной отрасли, доля логистики в розничной цене товара в среднем составляет 10% для овощей-фруктов, 2-3% — для одежды, и до 5% — для бытовой техники. После введения ночных ограничений, компании начали доставлять грузы в более легких машинах, что увеличило их затраты на перевозку, считает генеральный директор Bedford Group Владимир Ворошилов: «Розница, которая обеспечивает столицу продовольствием, обслуживалась и предполагает обслуживание более легкой категорией машин. Соответственно, такие авто и будут выполнять доставку».
Ранее столичные власти упростили порядок получения пропуска для грузового транспорта. Так срок действия разового документа увеличился до 10 суток, а время изготовления долгосрочного уменьшилось с двух недель до 10 дней. На сайте московского транспорта также уточняется, что получение пропуска — бесплатная услуга. Однако иногда все равно приходится платить, отмечает президент Ассоциации грузового автомобильного транспорта Владимир Матягин: «Несколько лет назад такие пропуска фактически продавались. Вроде бы подобные истории сошли на нет, но бизнес иногда пользуется помощью юристов, которые помогают оформлять вот эти пропуска.
Хотелось бы, чтобы алгоритм получения разрешений на фуры стал более простым. А сейчас получается, что сначала нужно сделать ксерокопии всех сопроводительных документов, договоров, свидетельств и направить на рассмотрение, которое занимает несколько дней».
В начале февраля 2022 года сервис биржа грузоперевозок ATI.SU провел опрос среди игроков рынка на тему того, как повлияли на их бизнес ранее введенные ограничения в столице. Выяснилось, что почти половина транспортных компаний перестроила маршруты и отправляет среднетоннажные грузовики в обход города, несмотря на временные и финансовые издержки. При этом, как отметили в дептрансе, благодаря регулированию грузового трафика нагрузка на МКАД снизилась на 4%.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".