Вчера в авиакомплексе имени Антонова (АНТК им. О.К.Антонова) состоялась торжественная церемония выкатки второго опытного образца российско-украинского регионального пассажирского самолета Ан-148. В мероприятии приняли участие первый вице-премьер Украины Анатолий Кинах, гендиректор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Вячеслав Саликов, руководители АНТК. Как рассказал г-н Саликов, в настоящее время на воронежском авиазаводе строятся пять самолетов Ан-148. Генеральный конструктор АНТК Петр Балабуев уточнил, что сертификация региональных лайнеров завершится в первом квартале 2006 года. По его словам, на первой опытной машине выполнено уже 65 полетов.
Гендиректор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК, в ее доверительном управлении находится контрольный пакет акций ВАСО) Александр Рубцов заявил, что ИФК подписала соглашения на поставку 30 новых украинско-российских региональных самолетов Ан-148. По его словам, авиакомпания «Пулково» заказала 18 самолетов, «Красноярские авиалинии» – 12 машин, из которых на шесть есть твердый заказ с поставкой в 2006 году, а на остальные шесть оформлен опцион. Одновременно ИФК ведет переговоры о продаже еще 15 самолетов Ан-148 с другими авиакомпаниями.
Серийно выпускать новый самолет будут на мощностях киевского авиазавода «Авиант» и ВАСО. Ан-148 создается Украиной и РФ при широком участии партнеров из США, Германии и Франции. В кооперационной программе задействованы около 200 предприятий из Украины и РФ, а также американские ACSS и Rockwell Collins, германские Litef, Goodrich Hells Aerospace, Pall Corper HmbH, французские Deutch, Filotex, Thales, британская Raytheam. По экспертным оценкам, Ан-148 на 25-30% превосходит по экономичности в эксплуатации используемые в настоящее время самолеты аналогичного класса. Ориентировочная емкость мирового рынка самолетов данного класса на период до 2013 года около – 500 шт., СНГ – 170 штук. Ориентировочная стоимость самолета – $16,2 -18 млн в зависимости от комплектации.
«Интерфакс», RBC
Новый двигатель РД-0124, создаваемый в воронежском Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА), выдержал проверку условиями, находящимися за пределами для эксплуатации ракеты-носителя «Ангара». «Таковы итоги проведения последних ресурсных испытаний двигателя», – сообщил заместитель генерального конструктора предприятия Александр Шостак. По его словам, испытанный вариант двигателя, побывавший на огневом стенде уже в четвертый раз, в сумме наработал более шести летных ресурсов ракеты-носителя «Союз-2». Ее третья ступень также должна быть оснащена воронежским двигателем. С помощью ракеты-носителя «Союз-2» российские специалисты планируют выводить в космос полезную нагрузку с космодромов Байконур, Плесецк, а также французского космодрома Куру. Кроме того, двигатель планируется устанавливать на новом носителе «Ангара». Первые летные испытания нового двигателя состоятся в 2006 году, после чего он будет передан для серийного производства.
ИТАР-ТАСС