Генподрядчик на строительстве городского метрополитена — АО «Метрострой Северной Столицы» (МССС) — планирует направить на закупку техники не менее 16 млрд рублей. На эти средства планируется закупать как новое горнопроходческое оборудование, так и арендуемую компанией технику обанкроченного ОАО «Метрострой».
Генеральный директор компании Владимир Шмидт в интервью телеканалу «Россия» сообщил, что только в приобретение новой техники будет инвестировано 12,5 млрд рублей. «Город достаточно большой объем денег внес для закупки нового оборудования. Это тоже позволит ускоряться. Мы уже в этом году закупили породопогрузочные машины, электровозы. Мы разместили уже закупку на роботы-разрушители, и в скором времени мы их получим. Вообще объем инвестиций достаточно большой: 12,5 млрд только на новое оборудование»,— сказал глава компании.
В пресс-службе МССС «Ъ-СПб» пояснили, что речь, главным образом, идет о средствах, полученных от докапитализации компании, решение о которой акционеры МССС — город (владеет 65% акций) и ООО «ВТБ Девелопмент» (35%) — приняли еще в конце прошлого года. Деньги (7,1 млрд рублей от города и 4,6 млрд рублей от ВТБ) уже поступили в распоряжение МССС, уточнили в компании.
Кроме того, в октябре в рамках осенней корректировки бюджета на 2022 год Смольный решил выделить МССС бюджетные субсидии в размере 14,148 млрд рублей. В опубликованном накануне проекте постановления о внесении изменений в госпрограмму «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» разработчик документа, городской комитет по развитию транспортной инфраструктуры, предлагает часть этих средств — 4,5 млрд рублей — направить на приобретение у ОАО «Метрострой» и ЗАО «СМУ-9 Метрострой» негорнопроходческого оборудования и техники, необходимых для выполнения контрактных обязательств. При этом в комитете «Ъ-СПб» сообщили, что объем затрат на покупку оборудования в рамках этой расходной статьи может быть еще больше — 5,52 млрд рублей.
КРТИ также предлагает приобрести в собственность МССС арендуемый компанией единый производственно-технологический комплекс, состоящий из офисных, складских и производственных площадок. Затраты на приобретение ЕПТК оцениваются в сумму 3,37 млрд рублей. Кроме того, по мнению комитета, необходимо досрочно погасить кредиты и займы, ранее привлеченные МССС у Банка ВТБ и ООО «Таск» на общую сумму 6,266 млрд рублей. «Деньги выделяются для того, чтобы компания не была обременена займами, которые пришлось привлечь на первом этапе для начала работ»,— прокомментировали эти планы в МССС.
По словам гендиректора МССС, компания также рассматривает возможность покупки тоннелепроходческого комплекса большого диаметра. По словам господина Шмидта, если в ближайшее время будет принято такое решение, то щит в будущем можно будет использовать на строительстве Кольцевой линии от «Ладожской» до «Нарвской», а также «на линии в сторону Гавани и Лахты, на линии от Шуваловского проспекта в сторону Парашютной».
Глава компании отметил, что сроки строительства сохраняются прежние: до конца 2024 года будут построены станции «Юго-Западная», «Путиловская» (с пересадкой на «Кировский завод»), «Большой проспект» и «Театральная» (только «на проход», потому что место расположения вестибюля до сих пор не определено).