«Главная наша задача — быть максимально оперативно прибыльной компанией»

О сегодняшних трендах и возможностях на рынке спецтехники и строительства рассказал генеральный директор компании «Инструмент Логистик» Максим Лыков.

—Каковы, на ваш взгляд, сегодня основные тренды развития в РФ рынка самосвальных перевозок и дорожного строительства?

—В связи с глобальными событиями в последнее время ситуация на рынке меняется. Реализация некоторых крупных инфраструктурных проектов сейчас под вопросом — тормозится или останавливается. Но финансирование ряда проектов, таких, например, как трасса М12, продолжится. Сейчас идет переориентация логистических путей с Европы на Восток. Соответственно, будут менять ориентировку и дорожное строительство, портовые и железнодорожные проекты. Поэтому мы считаем, что потребность в крупных инфраструктурных проектах не уменьшится. Просто они будут реализовываться в восточном направлении. А мы, как строители этих дорог, будем идти вслед за этим трендом.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

—Ваш бизнес достаточно капиталоемкий. Тем не менее парк автомобилей в вашей компании за сравнительно короткое время существенно вырос. Какую финансовую модель вы используете для развития компании?

—За последние два с половиной года мы закупили на группу компаний более 150 единиц техники на общую стоимость свыше 2,5 млрд руб. В основном мы пользуемся лизинговой схемой. Конечно, кредиты также привлекаем в качестве оборотных средств. Таким образом, для роста нашей компании мы используем синергию этих двух продуктов и считаем, что отдельно они работать не будут с необходимой нам эффективностью.

—А как вы оцениваете эффективность сегодняшней финансовой системы в РФ? Отвечает ли она потребностям вашей компании?

—Все наши потребности мы закрываем. Конечно, после 24 февраля нам пришлось перестраиваться и считать, сколько сможем держать невыгодных для нас кредитов (с высокой ставкой). И в первые месяцы после начала изменений все равно продолжили набирать технику в лизинг. Сегодня ставка рефинансирования вернулась на комфортный уровень: и лизинг, и кредиты стали для нас приемлемыми. Сейчас мы работаем над рефинансированием наших кредитов, чтобы сделать их для нас более оптимальными. Сегодня мы оформляем кредиты по ставке 10%, хотя в феврале брали за 8%. Но с учетом инфляции для нас это комфортно — сравнимо с рассрочкой.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

—В чем, по-вашему, преимущества лизинга в вашем случае? Насколько он выгоднее обычного банковского кредитования?

—Лизинг дороже. Но если сравнивать лизинговую схему с кредитованием для покупки техники, то она более стабильная и предсказуемая с точки зрения бухгалтерии и отчетности. Конечно, у лизинга есть недостатки. Например, лизинговые компании дают очень маленькую скидку при досрочном погашении предоставленного ими кредита по сравнению с банковским. Банковские кредиты под разные программы можно проработать гораздо дешевле, чем лизинг: при досрочном погашении гораздо больший процент списания долга. Если бы лизинговые компании приняли такую же схему, львиная доля договоров перешла бы с кредита на лизинг. Именно поэтому многие не горят желанием пользоваться лизингом.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

—Насколько санкции осложняют закупки и обслуживание вашей строительной техники?

—Поскольку нам подходит только схема легального ввоза техники, со всеми таможенными оформлениями и возможностью начисления НДС, то сегодня делать это становится все сложнее. Пока остались каналы, чтобы завозить зарубежную технику, но, думаю, к концу этого года все поставки техники станут очень проблемными. С запчастями немного попроще: многие производители оригинальных комплектующих переходят на суббренды — то есть регистрируют оригинальные запчасти под другой маркой для продолжения поставок. Поэтому технику и запчасти пока ввозим, но с очень большими трудностями.

—Какими конкурентными преимуществами должна обладать компания вашего профиля на рынке, чтобы входить в масштабные строительные проекты?

—У нас четко прописана схема организации, расписаны нормы управляемости, технического обеспечения. На каждое определенное количество единиц техники заложена техническая база, определен администратор по решению вопросов и проблем персонала, выделен бухгалтер, который работает именно по этому отделению техники, и так далее. Главная наша задача — быть максимально оперативно прибыльной компанией.

У нас недопустимо заходить в проект так, чтобы его дополнительно финансировать. При этом мы четко выстраиваем структуру работ и ведем жесткое проектное администрирование.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Кроме того, фактические выходы техники на объект у нас должны отличаться от плановых лишь на погрешность. Процент выходов техники на объект у нас составляет 96–98%. Это очень важно. Во-первых, чем больше число отработки техники на объекте, тем ниже себестоимость каждого часа для нас. Во-вторых, мы используем в основном высокопроизводительную американскую и европейскую технику. В-третьих, от этого наш заказчик также получает ощутимый экономический эффект, потому что сокращаются сроки выполнения работ на объектах. Кстати, в ряде случаев заказчик готов нам переплатить за выполнение работ процентов на 5–10, но при этом он понимает, что в итоге все равно оказывается в выигрыше от работы с нами. Это говорит о том, что качественные услуги на рынке стоят гораздо дороже.

ООО «Инструмент Логистик»

Реклама