Речь идет о 183 милях (295 км) течения реки между городом Монреалем и озером Онтарио. Проектируемые работы потребуют по меньшей мере 7 лет времени и будут стоить до 300 млн долларов.
Фото: wikipedia.org
Фото: wikipedia.org
Но эти расходы возместятся сторицей. В качестве побочного дохода может быть устроена величайшая в мире гидравлическая силовая установка, дающая более четырех миллионов лошадиных сил. Для начала проектируется установка в 1 млн лошадиных сил , и это одно уже покроет почти все расходы. А главное: непосредственное пароходное сообщение между Атлантическим океаном и пятью большими озерами Северной Америки, в особенности с озером Мичиган у города Чикаго намного понизит фрахты в Европу, в особенности на зерно; это даст колоссальный толчок сельскому хозяйству средних штатов, а также промышленности, при чем ясно, что в этом чрезвычайно заинтересована также Европа.
Технически вопрос изучался 3 года, и сейчас эксперты представили правительствам Соединенных Штатов и Канады свой доклад, в котором они объявляют этот проект вполне осуществимым и чрезвычайно выгодным. Немедленно же начата была в чисто-американском масштабе агитация.
Недавно в собрании банкиров Иллинойса указывалось, что с осуществлением этого проекта путь от Иллинойса до Ливерпуля для океанских пароходов, который идет теперь через реку Миссиссипи и составляет 6465 миль, сократится до 4897 миль. Далее, указывалось на то, что новый путь даст производителям зерна в 18 средних штатах добавочный доход в 300 млн долларов в год, а силовая установка (уже только первая часть ее) сбережет угля более, чем на 150 млн долларов в год. Известный чикагский журналист и писатель Аддисон С. Томас издал брошюру под характерным заглавием : «Двигайся на запад, старый Атлантик» (океан).
О гигантском проекте в Северной Америке сообщали «Известия» 8 сентября 1922 года.