В среду Михаэль Шумахер опробовал новую машину Ferrari F2005. На трассе в Мюджелло семикратный чемпион мира накатал более 80 кругов и остался очень доволен автомобилем. А вчера руководство "Скудерии" решило досрочно ввести болид в бой; дебют состоится уже на следующем этапе — Гран-при Бахрейна.
Изначально руководство Ferrari планировало провести первые четыре гонки чемпионата мира на модифицированной версии прошлогодней машины. Такую задержку в "Скудерии" объясняли желанием как можно тщательнее, без спешки подготовить новый автомобиль. Однако после провалов на первых двух этапах — в Австралии и Малайзии — решено было форсировать доводку F2005.
Первым новую машину на трассу вывел тест-пилот Ferrari Лука Бадоер. Затем пришел черед второго номера команды Рубенса Баррикелло. Оба остались довольны поведением автомобиля. В случае с Баррикелло это несколько странно, учитывая, что F2005, которым он управлял, просто сломался. Но все равно бразилец не уставал нахваливать машину, утверждая, что она определенно быстрее того "гибрида", на котором гонщикам Ferrari приходится выступать сейчас,— в спешном порядке подогнанного под требования нового регламента.
Но последнее слово в оценке машины, конечно, было за семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером. В среду он проехал на F2005 по трассе в Мюджелло 81 круг (422 км). "Машина, как я убедился, надежная, быстрая и послушная",— отметил Михаэль Шумахер.
Чтобы понять, чего на самом деле стоит F2005, надо бы, конечно, увидеть ее в боевых условиях. Дебют нового Ferrari состоится уже в следующие выходные на Гран-при Бахрейна. Ждать дольше руководство Ferrari уже не могло. Ведь если машина не дебютирует в Бахрейне, то выставить ее можно будет в лучшем случае на пятый этап чемпионата мира — 8 мая на Гран-при Испании. Все дело в том, что, согласно регламенту, команды должны использовать один мотор как минимум в двух гонках. А двигатели у старой и новой версий машин Ferrari невзаимозаменяемые.
"Тесты показали, что мы готовы,— заявил босс Ferrari Жан Тодт.— Признаться, я очень доволен тем, как идет работа по доводке новой машины. Нашим инженерам и механикам предстоит, конечно, еще потрудиться, но я уверен, что мы справимся и вернем утраченные позиции. В Бахрейне Ferrari снова будет атаковать".
Как бы то ни было, возвращение Ferrari утраченных позиций зависит не только от самой команды, но во многом и от того, как сработали поставщик шин Bridgestone. Представители японской компании признали, что в провалах "Скудерии" на старте чемпионата есть изрядная доля их вины. В первых гонках покрышки Bridgestone явно проигрывали шинам, которые использует большинство команд "Формулы-1",— Michelin. Bridgestone, правда, уверяет, что сделала необходимые выводы. "Последняя неделя была очень продуктивной с точки зрения улучшения свойств наших покрышек,— отметил один из руководителей спортивной программы Bridgestone, Хисао Суганума.— Мы проверили в деле несколько спецификаций резины и, кажется, нашли баланс, который позволит Ferrari стать гораздо быстрее".