УАЗ «Патриот» получил упрощенную версию. Внедорожник будет продаваться без подушки безопасности и хромированных элементов кузова, пишет Autonews со ссылкой на фотографии машины в паблике «Русские автомобили» во «ВКонтакте». Чего еще лишился УАЗ «Патриот»? И как долго российские производители будут выпускать упрощенные версии авто? Об этом — Даниил Бабкин.
Фото: Сергей Титов, Коммерсантъ
Фото: Сергей Титов, Коммерсантъ
«Упрощение» российских авто началось в июне — первым подопытным стала Lada Granta. Правда, почти сразу она снова начала усложняться: через месяц вернулся кондиционер, а в августе — подушки безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС. Казалось, что выпуск «ободранных» моделей будет непродолжительным, но в сентябре, следуя трендам, свою «антикризисную» версию представил УАЗ.
Судя по первым снимкам, пока не подтвержденным компанией, у упрощенного «Патриота» нет хромированных элементов кузова, зато есть новый трехспицевый руль без подушки безопасности. Вместо шайбы управления раздаткой — механический рычаг. Хотя водителей УАЗа это не расстроит, предполагает главный редактор журнала «Автопанорама» Станислав Павлов:
«В принципе в появлении таких упрощенных машин ничего плохого нет. Если, скажем, УАЗик эксплуатируется в далекой деревне, где, может быть, и асфальта нет, то ему эта подушка безопасности не очень-то и нужна. Печально, что мы делаем шаг назад, выпуская такие модели, но я не думаю, что это долго продлится».
В августе УАЗ продал около 2,5 тыс. новых авто, из них — 676 «Патриотов». Цена модели начинается от 1,5 млн руб., судя по данным на сайте компании. Стоимость упрощенной версии пока неизвестна, но ее популярность в любом случае будет невелика, считает автоэксперт Сергей Асланян:
«Самая большая иллюзия, что выпускаемые в убогом виде автомобили нужны.
Но на помощь приходят государственные программы поддержки. За счет них машины АвтоВАЗа и Ульяновского автомобильного удается пристроить. УАЗу в этом отношении чуть проще, поскольку у него в качестве потребителя есть и Росгвардия, и муниципалы».
Выпуск упрощенных моделей стал возможен после особого постановления правительства. Оно действует как минимум до 1 февраля, но, если получить разрешение в последний момент, производить такие авто можно будет и до 2024 года. Хотя есть надежда, что к новому году основные проблемы с комплектующими разрешатся, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто:
«Есть проблемы с чипами, которые нужны для АБС, иммобилайзера. Говорят, что якобы к новому году и они будут решены. Лучше, конечно, выпустить хоть какие-то автомобили. Потребителю в июне было вообще нечего покупать в бюджетном классе, а для заводов это возможность запустить производство. Оно функционирует, люди ходят на работу, выпускают машины».
Власти и сами не скрывают, что главная цель — сохранить рабочие места. Об этом, например, говорил в июне вице-премьер Юрий Борисов. Не исключено, что выпускать упрощенные модели будут еще долго, ведь альтернативные поставщики компонентов не спешат сотрудничать с этой компанией, продолжает автоэксперт Сергей Асланян:
«На Ульяновском автозаводе тем более беда, потому что УАЗик на 60% состоит из импортных комплектующих. И сейчас нужно уговорить Китай отважиться на поставку коробок, раздаток. Но он боится, поскольку завод под прямыми санкциями Евросоюза, он в шестом пакете — с ним работать в принципе запрещено».
Lada Granta, например, еще в 2011 году планировали оснастить локализованными подушками безопасности. К 2022-му оказалось, что в моделях и АвтоВАЗа, и УАЗа отечественных компонентов явно меньше половины, заключают собеседники “Ъ FM”.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".