Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, какие способы обеспечения автомобилей энергией уже используются, а над какими бренды только планируют начать работу.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Шесть крупных автомобильных компаний мира, среди которых Suzuki, Toyota и Subaru, на днях объединились в «Исследовательскую ассоциацию инноваций в области биологического автомобильного топлива следующего поколения».
Вселяет оптимизм, что есть на Земле разумные люди, которые считают, что электричество — лишь один из возможных, но никак не единственный вектор, по которому будет развиваться транспорт завтрашнего дня. И, как оказалось, живут эти люди в Японии. Ассоциация будет заниматься исследованиями эффективных систем производства этилового спирта, методов выращивания сырьевых культур для производства биоэтанольного топлива и другими не менее важными вопросами.
Интересно, что в последнее время все чаще упоминается и такой способ приведения в движение автомобиля, как газогенераторная установка. В середине прошлого века этот вид энергетики с применением экологически чистого сырья, получаемого из возобновляемых источников, был весьма популярен. К кузову автомобиля, чаще всего к заднему бамперу, крепилась такая печка-буржуйка — здоровенный металлический цилиндр, в котором тлели деревянные чурки или торф, а получавшийся в результате этого горения древесный газ поступал в двигатель внутреннего сгорания.
Такие машины не способны поразить динамикой, но некоторым умельцам — больше всего автомобили с газогенераторными установками любят мастерить в Скандинавии — удавалось разгоняться до 120 км/ч. Главная проблема с заправками. Одной закладки дров в «печку» хватает приблизительно на 100 км пути. Так что приходится либо везти их с собой на прицепе, либо измельчать в щепу дрова для камина, которые иногда можно купить на АЗС.
20 лет назад голландский художник и изобретатель Джост Коньин совершил двухмесячное путешествие по Европе под девизом «передвигаться по миру при помощи пилы и топора». Я не уверен, что лесозаготовки, которыми он занимался на обочинах европейских шоссе, всегда были законными, но это уже совсем другая тема.