Россияне стали чаще покупать автомобили банкротов. Продажи машин в счет погашения долгов с января по май выросли минимум в два раза год к году, пишет РБК со ссылкой на профильные торговые площадки. В целом вырос и объем торгов имуществом физлиц-банкротов — по сравнению 2021-м более чем на 43% — до 10,5 тыс. лотов.
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
Почему растет спрос на покупку таких автомобилей? И как можно их приобрести? Адвокат, управляющий партнер юридической компании «Кочерин и партнеры» Владислав Кочерин считает, что на банкротных торгах машину можно купить дешевле рыночной цены на 20-30% — это и привлекает потенциальных покупателей:
«Автомобили на рынке резко подорожали, те же, что обычно выставляются на торги, проблемные, стоимость у них сниженная. Понятно, что если вы идете на открытый рынок, то вы вынуждены покупать по той цене, которая есть на данный момент, а она сейчас очень высокая. Обычно предлагаются определенные лоты, публикуется информация о том, что продается такой-то автомобиль.
Как правило, это не аукцион, а подача заявок с определенными предложениями, из которых выбирается самая большая цена.
Если предложений нет вообще, то торги откладываются, назначаются новые. И если покупателей так и не нашлось, то имущество просто передается кредитору.
Чаще всего автомобили банкротов берут инвесторы, которые ориентируются в таких рынках, юристы, разбирающиеся в нюансах.
То есть обыватели редко включаются в такие торги, потому что боятся рисков, должники часто не соглашаются с продажей их имущества, пытаются оспорить результаты аукционов, приходится отстаивать свои права в судах, а это тоже время, расходы. Но с учетом нынешней ситуации, когда цены на машины взлетели в разы, это становится одним из немногих способов как-то оптимизировать затраты и, наверное, заставляет обращать внимание обывателей на этот способ приобретения транспортных средств».
Покупка машины на банкротных торгах, действительно, может оказаться выгоднее, однако чаще всего приобретателю сложно проверить техническое состояние такого лота, говорит партнер юридической фирмы BGP Litigation Сергей Лисин: «Если в обычном мире при покупке автомобиля с рук есть возможность доехать до дилерского центра, провести какую-то диагностику, проверку автомобиля, то в банкротных реалиях арбитражный управляющий не всегда предоставляет такую возможность, а иногда даже препятствует этому.
Например, каким-то тайным образом одним участникам дает преференции, предлагает проверить машину, а другим в такой возможности отказывает. И этот вопрос не регламентирован на уровне законодательства. То есть не написано, что арбитражный управляющий должен предоставить ключи потенциальному покупателю. Как это обычно происходит? Могут даже не разрешить включить двигатель. В большинстве случаев разрешают посмотреть только со стороны на машину, а дальше вопрос договоренности с арбитражным управляющим, какую степень проверки он позволит провести».
Тем временем продажи новых легковых машин в России неуклонно падают. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за первое полугодие в стране реализовали чуть больше 370 тыс. автомобилей — это почти на 57% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. А в июне продажи сократились на 82% год к году.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".