Как стало известно „Ъ“, правительство Татарстана договорилось с Внешторгбанком (ВТБ) о финансировании строительства в республике первой платной автодороги «Шали - Сорочьи горы» стоимостью 5 млрд руб. Ожидается, что решение о выделении первого транша кредита в размере 500 млн руб. банк примет в ближайшее время. После этого он станет основным акционером управляющей компании «Мосты Дороги Татарстана» и таким образом обеспечит гарантии возврата вложенных в проект средств.
Как рассказал вчера „Ъ“ первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Павел Чернов, в конце прошлого года Минтранс РТ договорился с ВТБ о предоставлении кредита на строительство первой платной дороги в РТ «Шали — Сорочьи горы» в объеме 2,5 млрд руб. Остальную часть необходимой суммы ведомство рассчитывает привлечь за счет федеральных субсидий. Для осуществления проекта в РТ создана управляющая компания «Мосты Дороги Татарстана» (МДТ), которая после завершения строительства возьмет на себя функции по эксплуатации дороги на правах долгосрочной аренды (до 49 лет) и сбору всех средств от платы за проезд и пользования придорожной инфраструктурой (автозаправки, магазины, общепит, реклама).
Как сообщил Владимир Швецов, в конце прошлого года республика договорилась с ВТБ о предоставлении кредита на осуществление проекта платной дороги в объеме 2,5 млрд рублей. К настоящему времени, по его словам, банк одобрил инвестпроект и бизнес-план платной дороги.
Учредителями МДТ с уставным капиталом 15 млн руб., выступили подрядчики проекта «Каздорстрой» и «Камдорстрой» (они оплатили 60% и 40% долей соответственно). Ожидается, что в ближайшее время кредитный комитет ВТБ примет решение о выделении МДТ первого транша кредита в размере 500 млн руб. Затем, как рассказал Павел Чернов, уставный капитал управляющей компании планируется увеличить до 75 млн руб., контрольный пакет которой (51%) будет принадлежать ВТБ (в числе других потенциальных акционеров МДТ называются казанский банк «Ак барс» и местная страховая компания «Итиль»). Затем, как предполагается, банк до конца этого года профинансирует проект еще на 1,5 млрд руб., а в 2006 году выделит оставшиеся 500 млн руб.
Вице-президент ВТБ Сергей Баев вчера подтвердил „Ъ“ заинтересованность банка в финансировании проекта платной автодороги, но говорить об условиях финансирования отказался, пообещав это сделать сразу после того, как банк примет окончательное решение об открытии кредитной линии МДТ.
По данным „Ъ“, согласно предварительным договоренностям сторон банк готов предоставить кредит по ставке не ниже 13% годовых на срок 6,5 года, при этом погашение процентов по кредиту начнется уже в этом году, а тела кредита — с начала 2007 года, то есть после ввода платной дороги в эксплуатацию. При этом, по словам Павла Чернова, не исключено, что после завершения проекта ВТБ выйдет из него, продав свою долю любому другому инвестору.
Как предполагают в Минтрансе, при интенсивности движения не менее 15 тыс. автомобилей в сутки в первый год эксплуатации трассы проект может окупиться за 14 лет. По прогнозу, общие доходы управляющей компании в первый год эксплуатации дороги составят не менее 140 млн руб., в 2010 году – 643 млн руб. С 2010 же года проект начнет приносить его участникам чистую прибыль в размере не менее 300 млн руб. При этом плата за пользование автодорогой, уверяют чиновники Минтранса, будет установлена в «разумных пределах» — с учетом покупательской способности населения. По предварительным расчетам, средняя стоимость проезда легкового автомобиля «Жигули» составит 73 рубля.
ТАТЬЯНА КОРНЕЕВА