Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) направила обращение на имя Владимира Путина с просьбой ввести для европейских автоперевозчиков перецепку и перегруз на границе с Россией. Эта мера увеличит объем грузоперевозок отечественных компаний, но в то же время приведет к сокращению импорта из Европы в Россию, считает коммерческий директор транспортной компании «Бизон Карго» Илья Крылов.
Коммерческий директор транспортной компании «Бизон Карго» Илья Крылов
Фото: предоставлено автором
«Действительно, российские международные автоперевозчики после ввода запрета на въезд в Евросоюз остались не у дел. Но у ответных мер есть две стороны медали. Введение зеркальных мер, по примеру Республики Беларусь, конечно, пойдет на пользу российским грузоперевозчикам. Европейцы будут вынуждены выгружать товар на границе с Россией. Соответственно, у нас увеличится объем работы. С другой стороны, в условиях беспрецедентного профицита сальдо торгового баланса, ответными мерами мы рискуем еще больше снизить и без того низкий импорт европейских товаров в Россию. Это косвенно может влиять на курс национальной валюты, а значит, и на поступления в бюджет Российской Федерации, и на экономику в целом.
На мой взгляд, эти две проблемы нужно решать по отдельности. Российских автоперевозчиков необходимо поддержать, но при этом стоит рассмотреть возможности перераспределения освободившегося транспорта на другие направления, например в Азию. Однако это решение требует гораздо более детальной проработки и более растянуто во времени, так как быстро переориентировать потребителя на товары из азиатских стран не получится. Тем не менее попытаться ускорить процесс можно.
Кроме того, как верно заметили в Министерстве сельского хозяйства РФ, есть товары, которые нельзя перегружать. Например, большой объем наших перевозок составляли саженцы плодовых и декоративных деревьев, перевозимые из Европы в Россию. Такой товар легко повредить при перегрузке. К тому же для его загрузки требуется специальное оборудование. Машину, как правило, загружают полностью. Может получиться так, что выгруженный груз без специализированного оборудования не смогут полностью загрузить в новый прицеп, он просто не войдет. А грузам, чувствительным к температурному режиму, перегрузка не пойдет на пользу даже при использовании температурного склада.
В целом я надеюсь, что ситуация может измениться, и наши международные перевозчики получат возможность заезжать на территорию Евросоюза. Я считаю, это может произойти тогда, когда европейские компании перестанут бояться и начнут заявлять о потере ими большого рынка сбыта в лице российских клиентов, начнут просить разрешить им продолжить с нами торговлю. Европейские производители обычно загружены работой на год вперед, и эти заказы на ближайшее время уже оплачены российскими компаниями. Поэтому пока многие из производителей не чувствуют ухудшения положения. Все может быстро измениться, когда авансированная работа закончится, а новых заказов не появится.
В любом случае для принятия решений такого уровня, решений, которые влияют на многие сферы и отрасли хозяйственной и экономической деятельности Российской Федерации, нужна оценка всех профильных министерств и ведомств с привлечением экспертов из каждой отрасли, на которую данное решение может повлиять».
Читайте нас в Telegram 