Во время обсуждения поправок в бюджет Пермского края на 2022–2024 годы депутаты от «Справедливой России» и КПРФ обратили внимание на концессию по обновлению пермских трамваев. Председатель фракции КПРФ Анна Баранова заявила, что депутаты «поддерживают тренд на развитие электротранспорта», но добавила, что парламентарии были недостаточно проинформированы об условиях концессии.
«Мы получаем больше информации из СМИ, чем от правительства. Вероятно, вопросов по данному концессионному соглашению не возникло бы, если бы вопрос обговорили с депутатским корпусом заранее. Однако нам предлагают принять проект в двух чтениях, и времени для уточнения попросту нет»,— заявила Анна Баранова. Вместе с тем она сообщила, что фракция поддержит поправки в бюджет из-за их высокой социальной значимости. Предложения правительства предполагают индексацию зарплат бюджетников, стипендий и других социальных выплат.
Лидер фракции «Справедливая Россия» Вероника Куликова высказалась жестче и заявила, что не будет поддерживать трамвайную концессию. По словам госпожи Куликовой, участие Пермского края в концессии «втянет краевой бюджет и бюджет Перми в 30-миллиардную финансовую кабалу на 25 лет». «Фактически в результате многомиллиардных вложений концессионером не будет построено ничего нового. В других же крупных городах — Екатеринбурге и Санкт-Петербурге на условиях концессии строится абсолютно новая транспортная инфраструктура»,— отметила Вероника Куликова. «Действия инициаторов концессии похожи на действия человека, который находится в безвыходной ситуации и пытается получить потребительский кредит на любых условиях. Но нужна ли пермякам такая долговая яма? Подобные проекты требуют серьезного анализа и экспертных заключений»,— считает депутат.
Ее однопартиец Илья Лисняк спросил, почему некоторые города ранее отказались от участия в концессии. Региональный министр транспорта Андрей Алякринский ответил, что три региона не вошли в программу «не потому, что сами отказались, а потому, что не смогли».
Он отметил, что выход других регионов из программы обновления электротранспорта выгоден Пермскому краю. «Изначально мы заходили на реконструкцию 50 км трамвайных путей, покупку 50 трамваев и установку десяти подстанций. Но произошли некоторые события, в связи с этим произошло подорожание и проекты были подрезаны. Однако если какие-нибудь из городов выпадут — нам полностью компенсируют программу»,— пояснил господин Алякринский.
Министр финансов Пермского края Екатерина Тхор заявила, что концессионное соглашение позволит получить новые трамваи и обновленную инфраструктуру «уже сегодня, а не завтра». По итогам обсуждения поправки были приняты большинством голосов.
Федеральная программа модернизации электротранспорта была анонсирована в конце 2021 года. В ней принимают участие десять городов. В каждом из них проекты будут реализованы на условиях концессии. В Перми в рамках реализации программы запланирован ремонт 34,7 км трамвайных путей, реконструкция депо «Балатово», обновление семи тяговых подстанций и приобретение 44 новых трамвайных вагонов. Проект оценивается в 15,5–16,1 млрд руб., в том числе 10,6 млрд — внебюджетного финансирования: 5,8 млрд руб.— за счет средств госкорпорации «ВЭБ.РФ», 3,7 млрд руб.— из Фонда национального благосостояния (ФНБ), еще 868,9 млн руб. готов вложить потенциальный концессионер проекта «Мовиста Регионы». Оставшиеся средства будут выделены из бюджетов РФ, Пермского края и Перми.
Завершить все работы планируется в 2025 году. Условием реализации проекта является передача трамвайного комплекса в управление инвестору на 25 лет. Предполагается, что часть расходов концессионера будет возмещена за счет платы концедента, еще часть инвестор сможет окупить за счет оказания услуг по техническому обслуживанию транспорта. Общий объем платы концедента за период действия соглашения может составить 30,1 млрд руб. Эти средства будут выплачиваться из бюджетов Перми и Пермского края.