«Большинство наших выпускников сразу же трудоустраивается на предприятия дорожно-транспортного комплекса»
В новом учебном году ГБПОУ РО «Ростовский-на-Дону автотранспортный колледж» начнет подготовку специалистов по двум новым специальностям — машинист автокрана и машинист дорожно-строительной техники. Интерес к этому проявили крупные представители отрасли. Для дорожной, транспортной и логистической сфер региона кадровый вопрос является одним из наиболее острых, в решении которого активное участие должны принимать все стороны — образовательные учреждения, бизнес и власть. Подробности — в беседе с директором колледжа, руководителем комитета по развитию транспортно-логистического комплекса ТПП Ростовской обла-сти Владимиром Бартеньевым.
— Владимир Петрович, насколько острым является сегодня дефицит кадров в автотранспортной и дорожной сферах региона?
— В девяностые и нулевые в России вообще и в Ростовской области в частности произошел провал в подготовке специалистов рабочих профессий. И последствия такого провала ощущаем до сих пор. Рабочие профессии в массе своей не воспринимались молодежью как престижные по разным причинам: низкие зарплаты, отсутствие должной мотивации, неясные перспективы роста и т. д. К тому же у многих специализированных учебных заведений (училищ, колледжей), которые готовили профессиональных рабочих, была устаревшая материально-техническая база, состояние которой не позволяло готовить высококлассных специалистов. Таких, чтобы соответствовали требованиям работодателей.
Особенно это стало очевидно в начале 2015 года, когда в России был взят курс на импортозамещение. Страна нуждалась в отечественных качественных товарах, аналогичных импортным, а производить их по большому счету было некому. Но именно тогда стал повышаться градус интереса коммерческих компаний, производственных организаций и фирм к новым рабочим кадрам. Предприятия стали обращаться в учебные заведения, сотрудничать с ними.
Есть принципиальное отличие системы СПО (среднее профессиональное образование) от высшей школы. Такие учреждения, как наше, изначально заточены на то, что выпускник придет на производство. Придет для того, чтобы сразу на нем работать. Потому и образовательный процесс и в мастерских колледжа, и на базе наших партнеров-работодателей построен на принципе практикоориентированности.
— Вы упомянули мастерские колледжа. Их материально-техническая база позволяет вам готовить специалистов, которые удовлетворяют запросам работодателей?
— В последние годы система СПО в России активно развивается. Хорошим подспорьем стал национальный проект «Образование», где среди направлений есть и обновление материально-технической базы. Объявляются конкурсы на получение образовательными учреждениями СПО целевых грантов из федерального бюджета. В 2019 году мы выиграли такой грант на сумму 35 миллионов рублей. Еще столько же выделило нашему колледжу правительство Ростовской области. Таким образом, к 2020 году у нас для обновления технической и технологической базы сформировалось 70 миллионов рублей, которые позволили нам создать пять современных мастерских со всем необходимым оборудованием. В 2021 году Ростовский автотранспортный колледж был признан Министерством просвещения России лучшей в стране образовательной организацией, реализовавшей такой грант по компетенции «Транспорт и логистика».
— Сколько в процентном отношении ваших выпускников идет работать по специальности, а сколько — учиться в специализированные вузы? Сколько вообще остается в отрасли?
— После окончания колледжа порядка 12-15% выпускников поступают в высшие учебные заведения Ростовской области. Это прежде всего наши вузы-партнеры: ДГТУ, РГЭУ (РИНХ), филиалы Московского университета им. С. Ю. Витте и Московского государственного технического университета гражданской авиации, с которыми у нас заключены соглашения о сетевом взаимодействии.
Из числа остальных выпускников 46-48% сразу же устраиваются на работу на предприятия транспортно-логистического комплекса юга России. Остальные ребята идут служить в ряды Российской армии, так как на время учебы в образовательных учреждениях СПО студенты получают отсрочку от службы. Из этих ребят 2-3% остаются служить по контракту, а остальные возвращаются и в подавляющем большинстве идут работать по профилю полученных в колледже специальностей.
Конечно же, есть и такие, которые, окончив колледж, находят себе применение в других отраслях экономики. Но среди наших выпускников таких студентов — считанные проценты.
Лучший показатель трудоустройства наших выпускников на предприятия транспортно-логистического комплекса был достигнут в 2021 году. Он составил 78%, из которых около 50% ребят устроились на работу по полученным специальностям сразу после окончания колледжа, а еще 28% — после того как отслужили год в рядах Российской армии. Таким образом, подавляющее большинство наших выпускников сразу же трудоустраивается на предприятия дорожно-транспортного комплекса.
— Бизнес периодически жалуется, что выпускники ссузов и вузов зачастую не соответствуют ожиданиям, а их знания и навыки далеки от тех, которые реально востребованы на предприятиях и в организациях. Есть ли такая проблема в вашей сфере? Как решаете?
— Действительно, такие жалобы приходится слышать. Есть определенная доля правды в этих претензиях бизнеса, как и определенная доля лукавства. Правда в том, что не у всех образовательных учреждений СПО, которые готовят будущих специалистов и рабочих в нашей отрасли, есть соответствующая техническая и материальная база. Мы понимаем это и стараемся сейчас объединиться с нашими коллегами в своеобразный кластер для того, чтобы студенты других училищ и колледжей могли работать в наших мастерских. Хорошим шагом в укреплении такого сотрудничества стало проведение промежуточной и итоговой аттестации в форме демонстрационного экзамена, который со следующего учебного года становится обязательным для всех образовательных учреждений. Ребята из других училищ и колледжей региона смогут заниматься на нашем оборудовании и демонстрировать итоги усвоения пройденного материала.
А что со своей стороны должны делать работодатели? Во-первых, обеспечить студентам хорошие места для производственной практики. Во-вторых, закрепить за студентами наставников, которые, если видят пробелы в образовании подопечных, дают нам обратную связь, чтобы мы могли их замечания учесть при дальнейшем обучении студентов, могли корректировать учебные программы. Однако далеко не все работодатели хотят так заморачиваться. Они хотят сразу получить качественного специалиста и думают, что им проще перекупить готового рабочего у конкурентов, чем сотрудничать с училищем или колледжем. В этом, собственно, и есть та самая доля лукавства.
— Поступают ли к вам от предприятий Ростовской области заказы на конкретных специалистов? Приходится ли в связи с этим корректировать образовательные программы?
— Постоянная адаптация образовательных программ под требования работодателей является приоритетной задачей деятельности колледжа. Особенно тесно в этом вопросе мы взаимодействуем с объединениями предприятий отрасли, например такими, как Ассоциация перевозчиков Ростовской области, а также с органами власти, регулирующими транспортную деятельность, в частности с такими, как Южное МУГАДН Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
— Каким образом строится ваше взаимодействие?
— Уже со второго курса наши партнеры начинают селективный отбор своих будущих сотрудников из числа студентов, наиболее успешно осваивающих образовательные программы колледжа. Ребят знакомят с их будущими рабочими местами, рассказывают о преимуществах работы на данных предприятиях, о перспективах карьерного роста. Студентам, успевающим на отлично, выплачиваются корпоративные стипендии. Затем на третьем курсе ребята проходят производственную практику на реальных рабочих местах под руководством опытных наставников. По итогам практики наиболее отличившиеся студенты уже на четвертом курсе получают возможность работать на штатных должностях. В свою очередь, колледж в интересах работодателей предоставляет ребятам возможность перехода на индивидуальные графики обучения, позволяющие им совмещать работу и учебу.
Таким образом, студенты колледжа как специалисты для своих будущих рабочих мест формируются еще во время учебы и начинают получать приличную зарплату. После окончания колледжа выпускники остаются у протежирующего их работодателя, который получает квалифицированного специалиста.
— С подготовкой специалистов для автопредприятий вопрос понятный. А какие кадры вы можете подготовить для дорожной отрасли?
— В соответствии с решением, принятым правительством Ростовской области в текущем году, к колледжу будет присоединено Батайское ПУ № 108, которое располагает компетенциями по подготовке квалифицированных рабочих в области дорожного строительства. С 2022 года совместно с Министерством транспорта Ростовской области мы реализуем проект обеспечения рабочими кадрами предприятий, занимающихся строительством и ремонтом автомобильных дорог. С нового учебного года колледж начнет обучать студентов по профессиям: машинист крана и машинист дорожных и строительных машин. Предварительно мы проработали вопросы подготовки рабочих по данным профессиям с такими крупными представителями дорожной отрасли, как «РостовАвтоДор», «Зерноградское ДРСУ», «Дорспецстрой» и др. Работодатели подтвердили заинтересованность в таких кадрах и выразили готовность к совместной деятельности по их обучению.
— Участвуют ли представители бизнеса в обсуждении ваших учебных программ?
— Да. Мы обязаны согласовывать с работодателями наши образовательные программы. Сегодня в базе социальных партнеров колледжа более 200 организаций, компаний и объединений, включая различные союзы и ассоциации.
Прежде чем представить программу на согласование, проводим большую подготовительную работу: собираем предложения от бизнеса и регуляторов, интегрируем в документ, размещаем на нашем сайте. Затем получаем обратную связь от аудитории, корректируем программу. Далее представляем на итоговое согласование.
Кроме того, считаю своим долгом несколько раз в месяц выезжать с коллегами на предприятия, где наши студенты проходят практику. Например, недавно посетили «Чистый город». Там большой парк техники, дистанционный контроль и учет, используются современные технологии организации перевозок. У компании собственная диспетчерская служба, которая вся сидит в «1С. Транспорт и логистика». Так мы узнали, что в системе подготовки наших студентов надо больше внимания уделять данной компьютерной программе. В итоге на новый 2022-2023 учебный год мы существенно увеличили количество часов для изучения программы «1С. Транспорт и логистика».
— Какие новые специальности у вас появятся в ближайшей перспективе?
— Во-первых, как говорил выше, со следующего учебного года начинаем обучение по таким новым для нашего колледжа профессиям, как машинист автокрана и машинист специализированной дорожной техники (грейдеров, бульдозеров, асфальтоукладчиков и т. д.). Это расширение образовательной программы в сторону дорожного комплекса. Во-вторых, в среднесрочной перспективе намерены ввести такую специальность, как операционная деятельность в логистике. Это управление товарными потоками на логистических комплексах, терминалах и современных складах. Технологии совершенствуются. Все чаще приходится слышать о логистике 4PL и 5PL. Растет потребность в таких специалистах.
Прогресс не стоит на месте. Технологии в транспортной сфере развиваются очень стремительно и создают спрос на новые профессии. Мы следим за тенденциями, за спросом на специальности, анализируем (сможем ввести их в нашу систему подготовки кадров или нет). И если поймем, что сможем, то обязательно введем.