Грузоперевозчики сообщили о сложностях судоходной кампании из-за маловодья на сибирских реках. По словам генерального директора Томской судоходной компании Сергея Ведерникова, создавшаяся ситуация похожа на ту, что была в 2012 году. «Это редко случается, но в мае из-за низких уровней воды, особенно на участке от Обского водохранилища до устья Томи, где находятся базы поставки грузов, которые мы перевозим, мы вынуждены были снижать загрузку флота»,— сказал он журналистам.
Фото: Андрей Каспришин, Коммерсантъ
Фото: Андрей Каспришин, Коммерсантъ
По его данным, потеря провозной способности флота на сегодняшний день составила 35 тыс. тонн. «Дополнительные затраты компании составят в связи с этим не менее 9 млн руб. в мае. У нас заключены контракты на поставку грузов и мы вынуждены работать в таких условиях на реках Томь Обь Иртыш. Нам придется идти на дополнительные затраты, чтобы выполнить свои обязательства по договорам. Если ситуация кардинально не ухудшится, то мы их выполним»,— сказал господин Ведерников. Общий объем перевозок компании в этом году запланирован в размере 2,5 млн тонн грузов.
По словам руководителя Верхне-Обского бассейнового водного управления Василия Борисенко, сейчас происходит наполнение Новосибирского водохранилища – единственного регулятора в бассейне Оби. «Для сведения: в горах на высоте до 2,5 тыс. м снега нет вообще, все что выше – уже меньше 60% от нормы. Ждать большой воды не приходится. Остается уповать на осадки. Но пока осадки носят локальный характер и не оказывают серьезного влияния на водохозяйственную обстановку»,— сказал он.
Он привел в пример пост на реке Катунь, где зафиксировано падение уровня воды на 40 см. «Так по всем постам Катуни. По Оби – тоже все в минусах», отметил Василий Борисенко. В тоже время он сообщил, что водохранилище будет наполнено «в любом случае». Плановая дата наполнения — 30 июня. «Если будем «вываливаться за график, пойдем на то, чтобы с опозданием наполнить водохранилище, максимально дать воду для обеспечения условий судоходства»,— сказал Василий Борисенко.