Вчера на пресс-конференции в Нижнем Новгороде заместитель начальника Горьковской железной дороги (ГЖД) Владимир Каляпин заявил о намерениях в будущем году осуществить проект по оборудованию вагонов класса «Люкс» в более экономичном варианте. Предполагается, что новые вагоны будут иметь шесть двухместных пассажирских купе в отличие от эксплуатирующихся с начала этого года в фирменном поезде «Татарстан» «люксов» с четырьмя купе. По расчетам специалистов, осуществление этого проекта позволит повысить рентабельность пассажирских перевозок с нынешних 8% до 30% и снизить стоимость билетов более чем на 30%.
Первые два вагона класса «люкс», спроектированные на базе вагонов, выпускаемых ОАО «Тверской вагоностроительный завод», ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) передало своему филиалу «Горьковская железная дорога» для формирования двух составов фирменного поезда «Татарстан» сообщением Казань-Москва в январе этого года. В марте к проекту присоединился еще один филиал РЖД – «Октябрьская железная дорога», которому были переданы вагоны «люкс» для поезда «Красная стрела» сообщением Санкт-Петербург - Москва. Стоимость каждого татарстанского вагона, включающего оснащенные индивидуальными туалетными комнатами, аудио-, видеоаппаратурой и системами кондиционирования четыре двухместных купе и отдельный бар, составила 15,4 млн руб., оплаченных из средств РЖД. Стоимость проезда в одном купе составляет 8,4 тыс. руб. За 9 месяцев этого года Казанское отделение ГЖД перевезло в вагонах «люкс» 1,8 тыс. пассажиров и получило доход от их использования в размере 6,1 млн руб.
Вчера на пресс-конференции в Управлении ГЖД в Нижнем Новгороде (в Казани она проходила в режиме видеотрансляции) заместитель начальника ГЖД по пассажирским перевозкам Владимир Каляпин дал довольно двусмысленную оценку проекта использования вагонов повышенной комфортности в поезде «Татарстан». По его словам, при средней заполняемости вагонов «люкс» не ниже 60%, они являются для ГЖД рентабельными (ее уровень он не назвал – „Ъ“). В то же время господин Каляпин отметил, что затраты на техническое обслуживание вагонов класса «люкс», составляющих $11 тыс. в месяц, являются для ГЖД «дорогим удовольствием». В связи с этим руководство ГЖД решило оптимизировать затраты на перевозку пассажиров в комфортабельных вагонах.
Как сообщил замначальника ГЖД, в будущем году управление решило отказаться от услуг московской компании «ГрандСервисЭкспресс», занимающейся по заключенному на этот год с ГЖД договору техническим обслуживанием вагонов класса «люкс» в поезде «Татарстан», и обойтись собственным силами, то есть специалистами, подготовленными за это время Казанским отделением ГЖД. Еще одним шагом удешевления проекта может стать переоборудование тверских вагонов на шесть купе вместо нынешних четырех. Такое предложение управление ГЖД сейчас готовит для представления руководству РЖД. По словам господина Каляпина, эти меры помогут увеличить рентабельность люксовских перевозок на 28-30%. Кроме этого, по мнению замначальника ГЖД, при использовании более уплотненных вагонов появиться реальная возможность снизить цену билетов для пассажиров, которая, по его словам, является сейчас «довольно высокой».
Как пояснил „Ъ“ начальник Казанской дирекции по обслуживанию пассажиров Казанского отделения ГЖД Александр Трусов, средняя рентабельность перевозок в вагонах класса «люкс» в поезде «Татарстан» не превышает 8%, тогда как рентабельность всего фирменного состава составляет 90%. По мнению господина Трусова, предложенные ГЖД меры по переходу на самообслуживание вагонов «люкс» и их уплотнения за счет увеличения количества купе в данной ситуации являются оправданными. По его словам, стоимость билетов на проезд в более экономичных купе может снизиться более чем на 30% — примерно до 5,3-5,6 тыс. руб. Сроки реализации нового проекта пока не называются: все будет зависеть от того, поддержат ли этот проект в РЖД, пояснил Александр Трусов.
ТАТЬЯНА КОРНЕЕВА
