В Удмуртии зафиксировали падение числа автокредитов в марте 2022 года. Относительно февраля их количество сократилось на 80,6%. При этом на 5,5% снизилась и средняя сумма выдаваемых в регионе кредитов на автомобили. Банки полагают, что сегмент автокредитования в марте находился под давлением скачкообразного роста цен на автомобили и повышения ставок по кредитам. Эксперты считают, что на фоне дефицита новых авто, роста их цены и падения реальных доходов, интерес потребителей переместится в сегмент авто с пробегом.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Число выданных в Удмуртии автокредитов упало на 80,6% в марте 2022 года относительно февраля, такие данные приводит пресс-служба НБКИ, основываясь на кредитных историях. Всего за месяц количество выданных автокредитов в регионе опустилось с 1,2 тыс. до 245 единиц. Такая же тенденция наблюдалась и в целом по России: количество выданных по стране автокредитов сократилось в марте на 77,4%. Относительно аналогичного периода прошлого года падение составило 82,2%.
«Определяющим фактором для падения выдачи автокредитов в марте стал рост ставок в результате санкционного давления. Вместе с тем, помимо санкций, на сокращение выдачи автокредитов также повлиял продолжающийся уже много месяцев дефицит новых автомобилей и запасных частей к ним»,— отметил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.
Изменилась и средняя сумма выдаваемых автокредитов. Если по итогам февраля в Удмуртии она составляла 990 тыс. руб., то в марте она опустилась на 5,5% до 935 тыс. руб. Как отметили в пресс-службе НБКИ, средний чек на автокредиты по стране в марте составил 1,28 млн руб. Это на 5,3% меньше, чем в феврале. Таким образом, это стало первым снижением данного показателя с мая прошлого года. «Средний чек выданных автокредитов непрерывно рос с весны прошлого года на фоне дефицита новых автомобилей и консервативной кредитной политики банков»,— добавил господин Волков.
В РГС банке говорят, что после повышения ключевой ставки ЦБ в конце февраля ставки по автокредитам выросли в два раза до 25-30%. В начале марта было зафиксировано падение заявок на автокредиты по всей России. «Ситуацию также осложняет рост цен на автомобили. Кроме того, что с прошлого года сохраняется их дефицит, возникли риски в связи с неопределенностью будущих поставок»,— рассказали в пресс-службе банка.
Продавцы могли рассчитывать только на складские запасы автомобилей, из-за чего в марте машины европейских, японских и корейских брендов были выставлены в шоу-румах с наценками в среднем от 30% до 70% от рекомендованной розничной цены. Падение реальных доходов и запредельные цены на авто привели к тому, что для многих кредит стал единственным способом совершить крупную покупку.
После стабилизации курса рубля, близкого к тому, что было до 24 февраля, цены на авто начали падать. Из топ-10 самых продаваемых новых моделей — две успели подешеветь за 14 дней апреля. По данным агентства Russian Automotive Market Research, Lada Largus стал доступнее на 20% и СЕЙЧАС стоит 1,3 млн руб., а Volkswagen Polo – на 30% до 1,3 млн руб. Еще на три модели цены никак не изменились. Это Kia Rio – 1,5 млн руб., Lada Granta – 876 тыс. руб. и Renault Duster — 1,9 млн руб. «Массовое снижение цен ограничивает дефицит. При этом объемы продаж автомобилей, достигнув практически исторически минимальных значений в марте этого года, продолжают падать»,— сказали в пресс-службе РГС банка.
В банке предполагают, что на фоне дефицита новых авто, роста их цены и падения реальных доходов населения, большая часть покупателей в ближайшие месяцы будет искать варианты в сегменте авто с пробегом. Это, в свою очередь, усилит сдвиг в сторону выдачи автокредитов на подержанные машины.
«Еще в первые недели марта три четверти выдач в банке составили кредиты на покупку авто с пробегом. Восстановлению спроса может способствовать снижение ставок по автокредитам. К этому есть предпосылки, в виде снижения ключевой ставки до 17%. Но сохраняется неизвестность относительно того, когда ключевая ставка снизится в достаточной мере. Все это указывает на то, что в апреле и мае будет жесткий спад на рынке продаж новых автомобилей, в отличие от сегмента с пробегом»,— объяснили в РГС банке.
Это подтверждают и в НБКИ. По словам Алексея Волкова, поддержку сегменту автокредитов оказывает активно развивающееся в последнее время кредитование на рынке подержанных автомобилей, доля заявок на которые в марте превысила 60% от общего числа заявок.
По словам первого вице-президент «Опоры России» Павла Сигала, помимо внешних факторов, влияющих на российский рынок кредитования в целом, у нынешней ситуации есть и более частные причины. «Во-первых, начало весны – это всегда низкий сезон на авторынке, спрос в это время ежегодно пропадает. Во-вторых, потребители снизили кредитную активность и кредитные ожидания ввиду общей экономической нестабильности. В-третьих, сами финансовые организации стали менее охотно выдавать кредиты и более тщательно проверяют и отсеивают потенциальных кредиторов»,— заметил господин Сигал.
В целом, по словам эксперта, рынок уже плавно приходит к нормализации: дилеры учатся работать в новых условиях и в новой ценовой среде. «Рынок продаж новых автомобилей потянул вверх цены на подержанные авто, но это явно локальное явление. Уже сейчас на вторичном рынке центральных регионов наблюдается откат, который постепенно распространится и на остальные части России»,— заверил Павел Сигал.
Все важнейшие новости Ижевска и Удмуртии читайте в нашем ВК 