Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о характеристиках полноприводного Tiggo 8 Pro Max.
Фото: Tiggo
Фото: Tiggo
Сегодня любят рассуждать о том, что уход зарубежных автомобильных марок с отечественного рынка мы легко компенсируем, поскольку часть умеем делать сами, а все остальное — вплоть до премиума и luxury — нам даст Китай. С одной стороны, это так. На территории нашего юго-восточного соседа трудятся десятки автомобильных компаний, а выпускаемые модели исчисляются несколькими сотнями. С другой стороны, любые сравнение и метафора условны.
Те, кто постарше, помнят, как в советское время претендент на получение туристической путевки, например, в Болгарию, должен был пройти собеседование в профкоме, где его спрашивали: «А вы чего за границу-то собрались? Вы у нас уже все посмотрели? Курорты Краснодарского края, Кижи — деревянное зодчество». Вроде бы справедливо, но как-то не очень.
22 апреля в России стартуют официальные продажи Chery Tiggo 8 Pro Max. Китайский кроссовер Tiggo нам известен довольно давно. Он появился на свет в 2006 году и внешне был практически точной копией Toyota RAV4 2000-го модельного года. Копией, если говорить о внешности — технологически и с точки зрения качества между автомобилями была пропасть. Как пишут в книжках, «прошли годы». Сегодня Chery Tiggo — самостоятельная модель, непохожая на Toyota, но которая вполне может претендовать на ее место у нас, поскольку японский производитель остановил продажи.
У нового Tiggo под капотом бензиновая «четверка», развивающая 197 л.с. Средний расход топлива — 8,5 л. на «сотню», причем в бак можно заливать более доступный по цене 92-й бензин. Но главная новость — это интеллектуальная система полного привода, разработанная американской фирмой BorgWarner. Он реализуется за счет электромагнитной многодисковой муфты. В нем также предусмотрены шесть режимов движения по различным типам дорог и бездорожья. Цены на Chery Tiggo 8 Pro Max, а также детали о модификации салона нам обещают объявить в день презентации.