АН-3Т эвакуируют из Антарктиды

Завтра специалисты омского производственного объединения (ПО) «Полет» встретятся в Москве с вице-спикером Государственной думы (ГД) РФ Артуром Чилингаровым, чтобы определить дату вылета и маршрут полярной экспедиции по эвакуации собранного на омском заводе самолета АН-3Т с американской антарктической станции Amundsen-Scott. В составе экспедиции кроме полетовцев будет экипаж разработчиков самолета — киевского АНТК им. Антонова. По словам заместителя главного инженера ПО «Полет» Владимира Приходкина, расходы, связанные с восстановлением летной годности самолета оплачивает правительство Омской области, все расходы, связанные с жизнедеятельностью и перемещением экспедиции, — ассоциация полярников РФ. На подготовку к эвакуации самолета АН-3Т из областного бюджета уже выделено 14 млн руб. Ориентировочно вылет экспедиции планируется 20 декабря 2004 года.

Ъ Легкий многоцелевой самолет АН-3Т — модернизация широко распространенного биплана АН-2. Новшества заключаются в замене поршневого двигателя на более мощный турбовинтовой мотор ТВД-20 производства омского ПО «Полет». АН-3Т может взлетать с грунтовых площадок длиной до 100 м, брать на борт до 12 пассажиров либо до 1,8 т груза. На ПО «Полет» выпускают три варианта самолета — авиатранспортный, пассажирский и сельскохозяйственный. Ориентировочная стоимость машины 20 млн руб.

Напомним, в январе 2002 года собранный на омском ПО «Полет» самолет АН-3Т доставил на Южный полюс Земли 14 членов российской антарктической экспедиции, которой руководил известный полярник вице-спикер Государственной думы РФ Артур Чилингаров. Возвращаться участникам экспедиции пришлось на военно-транспортных самолетах США, поскольку из-за неисправности двигателя экипаж не смог поднять машину в воздух. АН-3Т остался на американской станции Amundsen-Scott. Чтобы не создавать опасности для экологии ледового континента, в январе текущего года специалисты «Полета» отправились в Антарктиду в составе российской экспедиции. Они слили из топливных баков самолета керосин и газо-масляную смесь из амортизаторов машины. В качестве возможного варианта эвакуации АН-3Т тогда рассматривался демонтаж самолета. На возвращении самолета своим ходом в сентябре текущего года настаивал омский губернатор Леонид Полежаев. «О демонтаже самолета не может быть и речи. Прилетели сами, и улетим сами, технические возможности для этого есть», — сказал тогда Леонид Полежаев. По его словам, сегодня в Антарктиде Россию представляет только омский самолет. «По возвращении АН-3Т будет стоять в Омске как музейный экспонат», — определил дальнейшую судьбу самолета председатель областного правительства.
Как сообщил заместитель главного инженера ПО «Полет» Владимир Приходкин, завтра специалисты омского завода встретятся в Москве с депутатом ГД РФ Артуром Чилингаровым. «Он (Артур Чилингаров. — „Ъ“) как руководитель экспедиции вызвал нас на совещание, где будет определена дата вылета и маршрут полярной экспедиции. Будем надеяться, что до конца года заберем наш самолет с Южного полюса», — сказал господин Приходкин. По его словам, самолет должен своим ходом долететь с американской станции Amundsen-Scott до побережья Антарктиды, где машина будет разобрана. Перелететь с Антарктиды до континента (Южная Америка или Новая Зеландия) для самолета типа АН-3Т невозможно. «Там расстояния такие, что он просто физически не может перелететь. Его придется разбирать, снимать хвостовое оперение, крылья, шасси, грузить в ИЛ-76 — и домой», — пояснил Владимир Приходкин.
По словам господина Приходкина, решенным можно считать один из самых сложных вопросов — финансовый. «Завод вообще никаких затрат не несет. Восстановление летной годности самолета оплачивает правительство Омской области, все расходы, связанные с жизнедеятельностью и перемещением экспедиции, оплачивает ассоциация полярников», — сказал Владимир Приходкин. Намерения областных властей финансировать эвакуацию АН-3Т подтвердил начальник управления промышленной инновационной политики министерства промышленной политики транспорта и связи Омской области Валерий Лось. По его словам, из областного бюджета на подготовку к эвакуации самолета уже выделено 14 млн руб.
Как рассказал заместитель главного инженера ПО «Полет», в состав экспедиции войдут инженеры и техники омского завода и экипаж киевского АНТК им. Антонова, который должен продлить летный ресурс самолета, простоявшего три года без движения на Южном полюсе Земли. По словам заместителя генерального конструктора АНТК им. Антонова Генриха Онгирского, задача киевского экипажа — перегнать самолет со станции Amundsen-Scott на побережье Антарктиды, при условии, что самолет будет готов к взлету. «Для этого там будет работать целая бригада с омского завода. Инженеры, техники должны привести его (самолет. — „Ъ“) в чувства. Сколько на это времени уйдет, трудно сказать, это будет сложная работа. Там требуются кое-какие замены. Понимаете, опыта нет, чтобы на пупке земли проводить такие работы. С какой скоростью самолет приведут в чувство, трудно оценить. По срокам, сколько продлится экспедиция, сейчас говорить невозможно. Техники должны сделать все необходимое, чтобы самолет был в летном состоянии», — сказал господин Онгирский.
В том, что время пребывания экспедиции на Южном полюсе во многом зависит от специалистов омского завода, уверен и руководитель полярной экспедиции Артур Чилингаров. «Восстановление самолета будет зависеть от омских техников, от этого зависят и сроки экспедиции, на полюсе планируем все сделать за 10 дней», — сказал господин Чилингаров. По его словам, вопрос о финансировании экспедиции решен на 90%, окончательная дата вылета будет назначена на совещании. «Ориентировочно вылет экспедиции планируется 20 декабря 2004 года», — сказал Артур Чилингаров.
Анна Гадалина