«Машина — достаточно сильный маркер»

Дмитрий Гронский — об иностранных автомобилях

Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, как различные факторы влияют на присутствие международных марок на рынках стран.

Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ

Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ

Роскошные автомобили иностранного производства пока не упоминались в списке привычек, говорящих о неблагонадежности граждан. Но в отличие от фуа-гра или устриц, которые потребляются преимущественно в приватной обстановке, машину видят все, и это, конечно же, достаточно сильный маркер.

В Соединенных Штатах, например, после нефтяного кризиса 70-х большие, прожорливые и не всегда надежные автомобили местного производства стали заметно сдавать позиции компактным японским моделям, экономичным и не требующим сервисных вмешательств каждую 1 000 миль. В стране тогда развернулась целая пропагандистская кампания. Гражданам говорили, что, «покупая японские машины, они предают свою американскую родину».

В сети можно посмотреть занятный телерепортаж, как в 1982 году в Детройте какие-то активисты поставили на одной из площадей автомобиль марки Toyota и продавали билеты за возможность вдарить по машине кувалдой, желающих собралась целая толпа. К слову, считается, что Toyota, Nissan и Honda придумали свои суббренды Lexus, Infiniti и Acura соответственно не столько для того, чтобы продавать под ними премиальные автомобили, сколько для того, чтобы создать как бы «неяпонские», глобальные марки.

Или более свежий пример. В июле 2019 года в ряде провинций Южной Кореи целые сети АЗС, а также неавторизованные сервисы отказывались заправлять и обслуживать автомобили японского производства. Те, кто не хотел в этом бойкоте участвовать, даже получали угрозы в соцсетях. Это стало ответом на исключение Кореи из списка стран, имеющих преимущества в импорте японских микрочипов.

Впрочем, о благонадежности состоятельных россиян позаботились наши «западные партнеры». На днях Евросоюз ввел против России четвертый пакет санкций, в том числе запрещающий ввоз в страну автомобилей дороже €50 тыс. Какие-то предметы четырехколесной роскоши в эту сумму укладываются, но это тема для совсем отдельного разговора.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...