Еще в 1917 году русский изобретатель-самоучка Яков Васильевич Мамин представил проект удобного при нашем бездорожье небольшого трактора, заменяющего по крайней мере от 16 до 32 лошадей. Этот трактор, уже построенный и частично испытанный, показал производительность при весенней вспашке шесть десятин в десятичасовую рабочую смену, а при осенней, более глубокой — три десятины.
Памятник трактору «Карлик» у здания Министерства сельского хозяйства Саратовской области
Фото: wikipedia.org
Памятник трактору «Карлик» у здания Министерства сельского хозяйства Саратовской области
Фото: wikipedia.org
Иначе говоря, при двухсменной работе в сутки среднюю производительность можно исчислять в 10 десятин в сутки. За весь период пахоты ярового, озимого клина и пара — 75 дней — по крайней мере 750 десятин.
Изобретатель-конструктор, бывший рабочий, превратившийся во владельца довольно крупного механического завода в Балакове Самарской губернии, ручается, что для производства этих тракторов нет никаких препятствий и что он на бывшем своем маленьком заводе может выпускать этих тракторов от 250 до 300 штук в год.
Комиссия Совнаркома проявила интерес к изобретению и вызвала Мамина в Москву для личных переговоров. Они ни к чему не привели, так как власть на местах, занятая перестройкой местных предприятий, вывезла все годные станки с завода.
После этого почти два года блестящий конструктор исполнял обязанности пастуха, так как у него не было других средств к существованию.
28 февраля 1921 года Мамин явился на заседание технического совета при Наркомземе. Специалисты Наркомзема, ознакомившись с проектом гражданина Мамина, отметили ряд достоинств предлагаемого трактора и постановили признать необходимым постройку тракторов Мамина на его бывшем заводе под его непосредственным руководством.
3 марта 1921 года Наркомзем попросил ВСНХ принять срочный заказ на 150 тракторов «Гном» при условии месячной производительности 10 машин.
Когда Мамин вернулся в Балаково, самарский Совнархоз не понял важность порученного Мамину дела для нужд пролетарского строительства. Только в середине сентября Мамин был допущен на завод, чтобы оценить возможность постановки работы. Но 13 октября Самгубсовнархоз прислал ему отношение за №466, в котором говорилось о невозможности субсидировать работы по выпуску тракторов.
В результате Мамину пришлось снова ехать в Москву. Вместо того чтобы выпускать нужную крестьянам технику, он вынужден заниматься околачиванием порогов советских канцелярий.
Статья «Русский трактор “Гном”» была опубликована в «Известиях» 11 января 1922 года.