Под завязку

трубопроводный транспорт

Многолетний рост добычи в России привел к тому, что недропользователи различных регионов начали добывать больше нефти, чем могут пропустить магистральные нефтепроводы "Транснефти". Такая ситуация, к примеру, сложилась в Тимано-Печорской нефтяной провинции, которую с "Транснефтью" связывает трубопровод Уса--Ухта. Основным нефтедобытчиком в этом регионе является ЛУКОЙЛ — именно его "Транснефть" недавно обвинила в том, что он недопоставил в ее систему в этом году 3 млн т нефти. ЛУКОЙЛ же связывает нарушение своих обязательств, в частности, с низкой пропускной способностью нефтепровода Уса--Ухта.

Трубопровод Уса--Ухта был построен в 1973 году после открытия крупнейшего в Коми Усинского месторождения. В 1975 году была введена первая очередь нефтепровода Ухта--Ярославль. Проектная мощность магистрального трубопровода Уса--Ухта составляет 16,4 млн т нефти в год, трубопровода Ухта--Ярославль — 20,3 млн т. На проектную мощность оба нефтепровода вышли в 1982 году, когда в Коми добывалось 19 млн т нефти в год. Оба маршрута эксплуатирует входящая в "Транснефть" компания "Северные магистральные нефтепроводы". В начале 1990-х годов в период резкого спада добычи в регионе по "Северным магистральным нефтепроводам" транспортировалось 7-8 млн т в год. Загрузка начала увеличиваться в 2000 году, причем в этом году объемы транспортировки выросли на четверть.

С июля транспортная монополия начала закачивать в нефтепровод Уса--Ухта антитурбулентные присадки, которые позволят прокачивать по нему до 18,2 млн т нефти в год, что на 1,8 млн больше, чем мог пропустить трубопровод без их использования. Однако если добыча в регионе будет расти и дальше, этой меры хватит ненадолго. За счет ввода новых месторождений в Ненецком АО объемы добычи в Тимано-Печоре в этом году могут достигнуть 20 млн т.

По данным заместителя министра промышленности Республики Коми Сергея Потрясова, за пять месяцев этого года нефтяными компаниями, зарегистрированными в Коми, добыто 6,3 млн т нефти (рост к уровню 2003 года составил 21%). Ожидается, что в этом году добыча в республике достигнет 10 млн т, примерно столько же — в НАО. По прогнозу территориального отделения Центральной комиссии по разработке нефтегазовых месторождений Минпромэнерго, добыча нефти в Тимано-Печоре к 2006 году должна составить 24-25 млн т.

В Федеральном агентстве по энергетике (ФАЭ) прошло совещание, на котором обсуждалось, как и за чей счет можно увеличить прокачку нефти по "Северным магистральным нефтепроводам". В течение одного-двух лет мощность нефтепровода Уса--Ухта должна быть наращена до 23,3 млн т в год. Стоимость работ оценивается приблизительно в 5 млрд руб. Проблема в том, на чьи деньги они будут производиться. В ФАЭ принято решение разработать проект соглашения на условиях "качай или плати" и сделать расчет базовой и текущей составляющих тарифа. Таким образом, "Транснефть" будет модернизировать трубопровод за свой счет, но заявленные объемы будут оплачивать нефтяники вне зависимости от того, поставят они нефть в трубопровод или нет.

Отметим, что еще 19 октября глава "Транснефти" Семен Вайншток заявлял журналистам, что основным недопоставщиком нефти в систему "Транснефти" является ЛУКОЙЛ, сдавший почти на 3 млн т меньше заявленного объема. Высокопоставленный сотрудник ЛУКОЙЛа в беседе с корреспондентом Ъ признал, что его компания добыла меньше нефти, чем планировала, однако он обвиняет в этом саму "Транснефть". "ЛУКОЙЛ очень часто вынужден отказываться от финансирования добычных проектов из-за того, что его дочерние компании не могут договориться с 'Транснефтью' об увеличении объемов прокачки. Такая ситуация, например, складывается на нефтепроводе Уса--Ухта, и ЛУКОЙЛ вынужден сдерживать рост добычи на месторождениях в Республике Коми. Подобные проблемы испытывают и другие компании — 50 млн т нефти, которые идут по альтернативным маршрутам, и есть показатель реального дефицита экспортных трубопроводных мощностей",— заявил Ъ представитель ЛУКОЙЛа.

Привязка нефтяных компаний к альтернативным маршрутам со временем приведет к определенному снижению роли нынешних нефтепроводов "Транснефти" в обеспечении экспортных потребностей нефтекомпаний. Предполагается, что до 2010 года пропускная способность нефтепровода Уса--Ухта может быть доведена до 30 млн т в год. Вместе с тем в "Транснефти" отмечают, что говорить сейчас о далеких перспективах расширения "Северных магистральных нефтепроводов" вряд ли уместно. Отметим, что крупнейшие недропользователи по мере освоения Тимано-Печоры все больше ориентируются на поворот нефтяных потоков не в сторону Балтики, как это планировалось при строительстве входящей в "Транснефть" Балтийской трубопроводной системы, а на север, где добывающие компании создают собственную инфраструктуру для перевалки нефти. ЛУКОЙЛ — через терминал Варандей, "Роснефть" — через Архангельск и танкер-накопитель "Белокаменка", стоящий под Мурманском.

Но главное, все недропользователи Тимано-Печоры рассчитывают, что в течение ближайших лет через этот регион пройдет нефтепровод из Западной Сибири в сторону Баренцева моря (в "Транснефти" сейчас рассматривают маршруты Сургут--мыс Святой Нос и Сургут--мыс Большой Румяничный). Именно с ним нефтяники и связывают глобальное решение проблемы вывоза нефти из Тимано-Печоры.