Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о характеристиках внедорожника.
Фото: Isuzu
Фото: Isuzu
Тот, кто когда-либо пользовался пикапом, не мог не отметить очевидных преимуществ этого типа кузова при эксплуатации на селе или в решении каких-то строительных задач, но при этом очевидных неудобств при использовании в городе. Багажника нет, то есть сумку надо оставлять в салоне, на виду у возможных злоумышленников, или брать с собой. Сегодня многие из нас начинают утро со сметания щеткой снега с автомобиля. В пикапе надо залезать в грузовой отсек и работать лопатой.
Есть еще и социокультурный момент: у нас не Америка, где две трети страны ездит на пикапах и не думает о том, как они при этом выглядят. У нас на этот счет есть определенного рода рефлексии: с одной стороны, вроде внедорожник, с другой, машина скорее хозяйственная, нежели пафосная. Вот именно поэтому на рынке тюнинга всегда были популярны кунги, такие скворечники, с помощью которых пикап можно было превратить в полностью закрытый внедорожник, нивелировав тем самым большинство вышеописанных недостатков, включая имиджевый. Как учил в свое время Дэйл Карнеги, «если жизнь дает тебе лимон, сделай из него лимонад».
Надо отдать должное автопроизводителям: они тоже видели эту тенденцию и предлагали на рынок внедорожники, переделанные из пикапов. Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner и представленный буквально на днях на российском рынке Isuzu MU-X. Красивый автомобиль рамной конструкции с дизельным мотором, развивающим 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Этот силовой агрегат проектировался для работы в комтрансе, поэтому ресурс его может составить и миллион километров пробега. Плюс дизель экономичен, и 80-литровый бак позволит на одной заправке забраться очень далеко. В салоне все выглядит тоже достаточно нарядно, и посадочных мест семь.
Вот только почему эта машина появилась у нас только сегодня? Ведь свой первый внедорожник на платформе пикапа марка Isuzu построила в теперь уже далеком 2004 году.