Завершившийся 20 июня парижский Международный авиасалон в Ле Бурже (Ъ регулярно сообщал о его ходе) показал, что на мировом рынке сбыта пассажирских самолетов произошла перестановка сил. Американские авиакосмические концерны под натиском европейского консорциума Airbus Industrie уступили ряд позиций. Заявила свои претензии на часть мирового рынка и российская авиапромышленность. Отечественные пассажирские лайнеры, вернувшиеся вчера в Москву из Парижа, вызвали серьезный интерес западных экспертов и специалистов, многие из которых предсказывают им неплохие экспортные перспективы.
Ле Бурже показал, что многолетней гегемонии США на мировом авиарынке пришел конец. Сегодня даже североамериканские авиакомпании расширяют закупки самолетов у консорциума Airbus Industrie — они прибрели в общей сложности несколько сот машин А-310 и А-320. Новые лайнеры консорциума, показанные в Ле Бурже, — А-340, А-330, А-321 и А-319 также предназначены прежде всего на экспорт, так как емкость внутреннего рынка основных производителей евроаэробусов — Франции, Германии и Великобритании — довольно ограничена. Грандиозная рекламная акция Airbus Industrie, предпринятая во время салона, когда А-340, вылетев из Ле Бурже, за сорок с небольшим часов совершил кругосветный перелет с одной посадкой и вернулся в Париж, не могла не произвести впечатления на потенциальных покупателей — тем более, что американский конкурент нового аэробуса, Boeing-777, пока еще не выпускается серийно.
По мнению ряда западных экспертов, российских лайнер Ил-96М — аналог А-340 также заинтересовал зарубежные авиафирмы. Это подтвердила и первая сделка по лизингу десяти Ил-96М и его грузовового варианта Ил-96T (см. Ъ от 17 июня).
Кроме того, в Ле Бурже между американской фирмой Pratt & Whitney и АО "Пермские моторы" было заключено соглашение о создании совместного предприятия (Ъ уже сообщал об этом) — так что если прежде позиции России на авиарынке подрывало технологическое отставание, то теперь авиадвигатели для российских пассажирских самолетов будут соответствовать международным требованиям. Многие наблюдатели оценили этот факт как начало формирования альянса между ведущими российскими и американскими авиастроительными компаниями. Последние проявляют интерес к стратегическому партнерству, поскольку это поможет укрепить их позиции на рынке. В пользу такой тенденции говорит и пресс-конференции одного из руководителей концерна Sikorsky Aircraft Игоря Сикорского, заявившего о намерении сотрудничать с российскими вертолетостроителями (см. Ъ от 19 июня). По мнению многих ведущих западных экспертов, кооперация США и России обещает существенно повлиять на расстановку сил на мировом рынке.
О его состоянии после окончания авиасалона в Ле Бурже Ъ расскажет в субботу.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ,
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ