Губернатор Челябинской области Алексей Текслер 8 декабря провел прямую линию с жителями Челябинской области. За два с половиной часа глава региона ответил на 48 вопросов. Всего к концу эфира поступило более 5 тыс. обращений. Господин Текслер пообещал, что работа с ними продолжится и без ответа не останется ни один вопрос. «G-Итоги года» приводит цитаты из ответов губернатора на вопросы, заданные во время прямой линии.
Фото: Пресс-служба правительства Челябинской. обл.
Фото: Пресс-служба правительства Челябинской. обл.
О мерах поддержки для рестораторов в период пандемии:
«Хочу напомнить, что активно действуют сейчас две меры поддержки. Первая — это грантовая, то есть безвозмездные средства для различных категорий малого и среднего бизнеса. Она вводилась как мера поддержки во время нерабочих дней. Две недели у нас были нерабочие дни, и этой мерой наши предприниматели воспользовались на сегодня уже на сумму 621 млн руб., а заявок подано уже почти на 700 млн руб. И четверть от этого — как раз представители общепита. Также есть льготные кредиты. Это так называемые программы ФОТ 3.0 под зарплату. К получателям одно требование — не сокращать сотрудников. Сегодня заявок одобрено банками на 2,4 млрд руб. Там есть, в том числе, представители общепита. Это 3% годовых, льготная ставка, при этом первые полгода не выплачиваются проценты».
О дальнейшем расширении трассы М5 между Челябинском и Екатеринбургом:
«Наверное, вы обратили внимание, что в последние несколько лет мы переводим трассу М5 до Екатеринбурга на четырехполосное движение. Надо сказать, этот участок почти 50 км, он с советского времени остался. Со стороны Екатеринбурга, со стороны Челябинска четырехполосная дорога была сделана. В районе Тюбука был участок с двумя полосами, который очень ограничивал движение. Я в 2019 году обратился к президенту с просьбой, учитывая, что это федеральная дорога, эту проблему решить. В следующем году мы полностью переведем трассу М5 от Челябинска до Екатеринбурга на четырехполосное движение».
О том, «когда воздух в Челябинске будет чистым»:
«Я считаю тему экологии одной из самых важных, приоритетных для меня в части моей работы. Вы знаете, я с первого дня нахождения в должности этим занимаюсь. Мы подписали еще в 2019 году со всеми нашими крупнейшими промышленными предприятиями соглашения по снижению выбросов. По проведению необходимых технологических мероприятий, инвестиций в экологию. Надо сказать, что мы мониторим регулярно реализацию этих соглашений, они выполняются, мы видим динамику. У нас идет снижение выбросов. Улучшение показателей происходит в течение последних лет, мы эту работу обязательно продолжим. Мы не просто доверяем мониторинг нашим промышленным предприятиям, но и ввели специальный экологический мониторинг, первыми в стране поставили специальные станции и следим за ситуацией в режиме онлайн. Каждый житель может посмотреть результаты этой работы. Как только возникает проблема, она сразу акцентируется, выезжают необходимые службы. К тем, кто нарушает природоохранное законодательство,— они знают мое отношение к этому,— у нас реакция очень активная. Мы эту работу, безусловно, продолжим. Важно, что сделано за последние два года по Челябинску. Рекультивировали городскую свалку, вы знаете, она фактически находилась в черте города. Это крупнейший объект рекультивации не только в стране, но и в Европе. Это тот пример, который сейчас изучают все регионы страны. Помимо свалочного газа, там было постоянное горение. 60 тыс. т вредных выбросов свалка ежегодно давала, и мы эту проблему решили. Это пятая часть всех стационарных выбросов, которые были в Челябинске. Аналогичную работу проводим и в Магнитогорске, и не только. Мы со всеми нашими промышленными предприятиями во всех городах заключили соглашения. У нас самый большой ввод объектов, которые помогут решить эту проблему на промышленных предприятиях. Это, конечно, 2023–2024 годы, но и в 2022 году уже ряд мероприятий будет, в частности, по “Мечелу”. У нас динамика видна. Я живу в Челябинске и вижу, что ситуация меняется. Невозможно ее сравнивать с тем, что было в советское время. Я жил на ЧМЗ и прекрасно помню, ситуация была гораздо сложнее. Сейчас ситуация поменялась. Мы обязательно добьемся результата, и здесь никакого компромисса быть не может».
О реагентах на дорогах Челябинска:
«Да, важная тема. Я обратил на это внимание, когда только приехал сюда, это было по весне в 2019 году. Действительно, жижа, грязь. Не буду с другими городами сравнивать, но я прямо обратил внимание, сильно ругался по этому поводу. У меня было ощущение, что подрядчики, которые занимались содержанием дорог просто соль разбрасывали на дороги и больше ничем не занимались, рассказывали, что горы соли приобретены, мол, что вы тут нас по этому поводу гоняете? Но когда новое руководство города пришло, прямо отдельно этот вопрос обсудили и договорились, что максимально минимизируем и будем больше убирать снег, чем рассыпать соль. Я даже по тем коллегам, которые приезжают в Челябинск, могу судить, что они обращают внимание: по сравнению с другими городами у нас гораздо чище — нет соли, нет этой жижи. И надо признать, что в начале этого сезона, как выпал первый снег, действительно некоторые подрядчики повели себя не очень правильно, и эти жалобы обоснованы. Мы обсуждали, быстро эту историю прекратили, некоторые подрядчики даже штраф заплатили. Но по сравнению с тем, что было в 2018 году, в десять раз снизился объем потребления соли, и только на ограниченных участках эти решения принимаются, когда есть необходимость. Эти участки согласованы с ГИБДД. Безусловно, Челябинск останется в той парадигме, которая есть сейчас: мы будем убирать снег, мы будем минимальным образом использовать реагенты — только для обеспечения безопасности».
О строительстве новых школ в микрорайоне «Ньютон» и не только:
«Что касается “Ньютона”, в числе 22 школ, о строительстве которых я говорил в своем послании к законодательному собранию, будет и эта школа, причем мы не только мобилизуем региональные финансовые ресурсы. На самом деле в среднем школа, если мы говорим о школе более чем на тысячу мест, это больше миллиарда рублей. Средняя крупная школа в Челябинске, которые мы строим, стоит порядка 1,5 млрд. То есть 22 школы — это достаточно большой объем. В “Ньютоне” действительно потребность в большой школе, поэтому разные механизмы, разные финансовые инструменты, в том числе новые. Мы по некоторым инструментам пионеры. К примеру, инфраструктурные облигации, которые мы получили, направляем сейчас на строительство, в том числе школы. Мы вообще первый регион в стране, который школу будет строить по принципу концессии с ВЭБ.рф. Подали уже все документы на отбор, и у меня есть четкое понимание, что мы этот отбор пройдем. Это случится в ближайшее время, и со следующего года школу в “Ньютоне” начнем строить, нормативный срок — порядка полутора-двух лет. И мы это обязательно сделаем. Собственно, как и в других микрорайонах Челябинска. И не только его, у нас планы по строительству новых школ в Магнитогорске, естественно, Сосновский район, ряд других муниципалитетов, где такая потребность есть. В Копейске сейчас школу заканчиваем. Это все новые микрорайоны».
О том, почему Усть-Катавский вагоностроительный завод «катится в пропасть»:
«Да, что касается Усть-Катавского вагоностроительного завода, это тот вопрос, который я тоже постоянно держу в сфере своего внимания. Усть-Катав — это моногород с основным градообразующим предприятиям. У нас таких моногородов 16, пять из них проблемные. Что касается Усть-Катава и УКВЗ, действительно, у нас есть проблема переформатирования работы этого предприятия. Часть его — это Роскосмос, работает на гособоронзаказ, и часть предприятия работает на гражданское производство — это трамваи. Кстати, УКВЗ — рекордсмен по производству трамваев одной модели в мире, но в основном это советские времена, тогда производились трамваи, которые у нас до сих пор ходят в Челябинске. Сейчас основная задача предприятия, кроме того, что гособоронзаказ снижается, максимально загружать производство гражданской продукции. Я лично встречался с руководством Роскосмоса, Рогозиным Дмитрием Олеговичем. Эту проблему мы решили. Договорились о строительстве нового вагоностроительного производства в дополнение к действующему. Сейчас мощность производства трамваев — 75–90 штук. 90 — это уже, так сказать, круглосуточный формат работы, это уже определенная мобилизация. Действующее производство может справиться только с этим. Мы договорились о том, что в три раза увеличим объемы производства, до 210–220 трамваев, в том числе под заказ для Челябинска и Магнитогорска. И принято принципиальное решение: в следующем году в Усть-Катаве будет построен новый цех по сборке трамваев, там планируется минимум 240 рабочих мест. Мы как органы власти Челябинской области свою лепту вносим через заказ. Мы в этом году 30 трамваев заказали — сейчас идет производство, и до конца года они будут поставлены в Челябинск, 10 трамваев — в Магнитогорск. На следующий год мы уже профинансировали 15 вагонов из Усть-Катава для Магнитогорска. Плюс для Челябинска мы планируем уже порядка 65–67 новых современных низкопольных вагонов».
О негативном отношении жителей Челябинска к реконструкции Комсомольского проспекта:
«Я действительно эту проблему знаю, наблюдаю, как и все жители Челябинской области. С одной стороны, мне импонирует желание администрации Челябинска заниматься реновацией. Это все-таки одна из основных магистралей — Комсомольский проспект. Там действительно ряд инновационных идей для Челябинска: и велодорожка, и съезды в левую сторону организованные, и ряд других решений, которые в целом являются правильными, интересными. Плюс выделенная линия для общественного транспорта, что, безусловно, ускоряет его движение, делает движение транспорта более спрогнозированным. Это все правильные идеи, безусловно, их нужно внедрять, но вот тот шум, та волна, которая поднялась, связана с тем, что изначально к проекту не отнеслись как к серьезному, который меняет ситуацию в городе в градостроительном плане и, конечно, в плане дорожном. Был разработан проект как просто новая транспортная схема. На мой взгляд, к такому магистральному проекту надо было отнестись более серьезно. Что касается аварийности, любой объект такого плана, который делается в городе, в регионе, должен иметь одной из основных задач, помимо удобства для автолюбителей, безопасность на дороге. Поэтому сейчас, насколько я понимаю, ГИБДД сделала анализ на определенный период. Надо на более продолжительный период обратить внимание, если аварийность увеличится, это, конечно, никуда не годится. На мой взгляд, руководству Челябинска, тем, кто отвечает за дорожное хозяйство, нужно, конечно, обратить внимание на критику жителей. Администрации нужно сделать выводы, возможно, даже и кадровые, из этой ситуации, и будущие объекты, такие важные и нужные, должны быть общественно понятными, люди должны понимать, что делается и почему именно так делается».
О стратегии развития туризма в регионе и Златоуста как туристического центра:
«Я вижу большой потенциал в развитии туристической сферы, причем не только, скажем так, внешний туризм для людей, которые приезжают в Челябинскую область. Я считаю, что весь потенциал для наших жителей еще не раскрыт, и не все знают те природные красоты, объекты, которые у нас есть, нашу историю. Нам есть что показать и чем гордиться. Это касается не только Златоуста, но и всего региона. У нас на юге Магнитогорск и Аркаим, на севере — замечательные озера, так называемая горнозаводская территория, невероятные культурные объекты, включая каслинское литье, златоустовскую гравюру на стали и многое другое. Таганай — это один из лучших объектов в стране, я считаю, если говорить о национальных парках, тем более, мы его активно развиваем. Помогаем Златоусту, в этом году, если я не ошибаюсь, 16 километров только дорог мы отремонтировали в городе. Там так называемый перегон между двумя районами, сделали большую, значимую дорогу по улице 40 лет Победы, много других объектов. Новый общественный транспорт приобретаем. За счет грантов две экотропы на гору Косотур были сделаны — я считаю, что это очень привлекательное место. Невероятный потенциал у Хребта Уреньга, и экотропы я вижу, там необходимо развитие лыжного, горнолыжного направления. Златоуст. Я считаю, одно из самых перспективных для туристов мест. Мы на Черную скалу начинаем делать дорогу, причем она будет не только автомобильной, но и велопешеходной. На месте старой воинской части будем делать современный гостиничный комплекс, обсуждаем это вместе с национальным парком «Таганай». У Златоуста серьезные перспективы, сам город исторически очень красивый, много интересных объектов, замечательный краеведческий музей, и сейчас будем главную улицу ремонтировать. Она вся обветшала, а там замечательной сталинской постройки дома».
О том, может ли педагог работать без QR-кода о вакцинации:
«Хочу сказать, что в период пандемии требования главного санитарного врача обязательны к исполнению. Категории наших жителей, которые подпадают под обязательную вакцинацию, взаимодействуют в рамках своих должностных обязанностей с большим количеством людей, и они сами находятся в определенной группе риска. И, если мы говорим о педагогических работниках, учителях, мы понимаем, насколько важно ответственно отнестись к мерам безопасности и для своего здоровья, и для здоровья детей. На вопрос: “Что делать, как поступить?” я могу ответить только: “Пройти вакцинацию”. Подавляющее большинство сотрудников медицинских и образовательных учреждений у нас привиты».