"У вас расписание автобусов не менялось с 1917 года"

Вчера правительство города утвердило проект реформы наземного общественного транспорта, связанного с маршрутной сетью. Валентина Матвиенко уверена, что теперь транспорт будет работать как часы. Впрочем, как выяснилось, достичь европейских стандартов в этой сфере Петербургу в ближайшее время не удастся.

По данным комитета по экономической политике, промышленному развитию и торговле (КЭППРТ), сегодня маршруты трамваев, троллейбусов и автобусов зачастую совпадают между собой и с коммерческими. При этом по их числу и протяженности коммерческая транспортная сеть более чем в 2 раза превосходит общественную, хотя доля коммерческого транспорта в объеме перевозок не превышает 25%. Все это приводит к пробкам и повышенным бюджетным затратам из-за низкого сбора выручки на социальных маршрутах. А каждый второй пассажир в час пик тратит на ожидание транспорта более 25 минут.
       С января 2005 года петербуржцам придется привыкать к исчезновению привычных номеров трамваев и троллейбусов и появлению новых: в городе изменятся 40% всех городских маршрутов (в первую очередь автобусных), при этом добавятся 6 новых социальных, а коммерческие маршруты, дублирующие социальные, будут отменены. При новой схеме объем социального транспорта увеличится в среднем на 10%, а маловместительные маршрутки заменят автобусами средней вместимости. По словам пресс-секретаря КЭРППТ Татьяны Федоровой, уже в октябре начнется проведение тендеров на обслуживание новых маршрутов.
       Согласно разработанным КЭРППТ стандартам качества, среднее время ожидания автобусов сократится вдвое и сравняется с ожиданием электротранспорта (8 минут). А добираться до работы горожане будут в среднем в течение часа — на 15 минут быстрее, чем сейчас. По расчетам чиновников, внедрение новой сети вдвое сократит срок ожидания транспорта, сэкономит городу 150 млн бюджетных рублей, сократит аварийность на 10-15% и разгрузит уличные трассы на 3-5%.
       Однако, как признал вчера глава комитета по транспорту Александр Дацюк, европейские стандарты в 2005 году достигнуты не будут. "Да у вас расписание автобусов не менялось с 1917 года — лучше определите реальные интервалы и сделайте так, чтобы транспорт работал как часы", — потребовала в ответ губернатор Валентина Матвиенко. В свою очередь курирующий транспортную сферу вице-губернатор Олег Виролайнен заявил, что "пора заниматься расшивкой узких мест". Для начала он предложил демонтировать трамвайные пути на площади Восстания и "сделать Вторую Советскую улицу дублером Невского проспекта".
       Одновременно выяснилось, что к предложенной схеме уже сейчас есть много претензий у райадминистраций. Они требуют сохранить 6 отмененных коммерческих маршрутов в Красном селе, вернуть демонтированную контактную троллейбусную электросеть на Лермонтовском проспекте и предусмотреть активное развитие Приморского района (там ожидается открытие новой станции метро "Комендантский проспект", ввод в эксплуатацию новых жилых комплексов и гипермаркетов). На подготовку поправок губернатор отвела чиновникам две недели.
       АННА ПУШКАРСКАЯ