Российские вертолетостроительные фирмы пользуются репутацией одних из ведущих производителей вертолетов в мире. Многие ведущие западные компании этой отрасли стремятся к сотрудничеству с конструкторскими бюро России, рассчитывая наладить совместное производство винтокрылых машин, способных доминировать на мировом рынке. Вчера известная американская вертолетостроительная компания Sicorsky Aircraft, входящая в авиакосмическую корпорацию United Techologies, провела на авиасалоне в Ле Бурже брифинг для российских журналистов. В ходе брифинга сын основателя Sicorsky Aircraft русского авиаинженера Игоря Сикорского — Сергей Сикорский (Sergei Sicorsky) — рассказал о планах кооперации с российскими партнерами.
Российский авиаконструктор и промышленник Игорь Викторович Сикорский (1889-1972) начал строить самолеты в 1908 году в России. В 1913 году он создал самолеты "Русский витязь" и "Илья Муромец" — лучшие бомбардировщики того времени. В 1919 году эмигрировал в США, где в 1923 году основал фирму по производству самолетов и вертолетов. В настоящее время компания Sicorsky Aircraft является крупнейшим изготовителем гражданских и военных вертолетов. Годовой объем продаж Sicorsky Aircraft — $2 млрд. Число сотрудников — 11,5 тыс. чел.
Как сообщил корреспонденту Ъ главный консультант Sicorsky Aircraft Cергей Сикорский, фирма начала переговоры о совместных проектах с конструкторскими бюро им. Миля, им. Камова и ЦАГИ. По его словам, компания начнет с совместных исследований в области аэродинамики и малых программ, а в будущем, возможно, перейдет к совместному проектированию и выпуску вертолетов. Сергей Сикорский сообщил также, что в конце лета приедет на "Мосаэрошоу-93". По его словам, в США, как и в России, уменьшаются ассигнования на производство боевых вертолетов, поэтому сотрудничество двух стран возможно в направлении конверсии и совместного выпуска гражданских машин.
Давая оценку российскому вертолетостроению, г-н Сикорский отметил, что российские и американские вертолеты — примерно одного уровня. По его словам, российские вертолеты великолепны, однако их слабым местом остаются двигатели. Оценивая представленный на авиасалоне лучший российский военный вертолет Ка-50, Сергей Сикорский назвал его прекрасной боевой машиной, однако, по его мнению, то, что вертолет одноместный, является недостатком конструкции: одному летчику сложно и пилотировать машину, и вести огонь. В России, как считает г-н Сикорский, сегодня строят лучшие в мире тяжелые вертолеты, а вот в производстве легких она пока отстает. К преимуществам таких машин своей компании г-н Сикорский отнес более качественные двигатели и несущий винт, а также использование в конструкции стеклопластиков и композитных материалов. Поэтому совместные с Россией разработки вертолетов обещают дать машины, способные занять монопольные позиции в мире.
Г-н Сикорский заявил, что хотел бы заняться работой над экранопланами, которые, по его мнению, по ряду характеристик являются конкурентами самолетов. Он высоко оценил российские разработки в области экранопланов, в которой, по его словам, Россия лидирует, и отметил, что и в этой области авиастроения у двух стран есть хорошие перспективы для сотрудничества.
Ъ продолжит рассказ о работе парижского авиасалона в следующем номере.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ