Директор воронежской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК, входит в «Ростех» через ОАК) Сергей Туркин сообщил «Ъ», что в рамках утвержденной стратегии по ремаркетингу гражданских самолетов организация намерена продать оставшиеся у нее пять Ан-148. Потенциальными получателями произведенных на ВАСО бортов в ИФК видят прежде всего украинских эксплуатантов. Объясняется это тем, что самолет разработан украинским ГП «Антонов» и значительная часть его комплектующих, в том числе двигатели, украинского производства.
«Самолет не выпускается серийно, имеет сертификат Авиарегистра МАК, производился как на Украине, так и в России. Поэтому мы анализируем все потенциальные рынки сбыта в странах бывшего СССР, которые могли бы заинтересовать эти самолеты. Ведем переговоры с авиакомпаниями из Армении, Киргизии, Казахстана, Белоруссии и Узбекистана»,— рассказал господин Туркин.
По данным “Ъ”, в конце октября украинская Air Ocean Airlines получила в лизинг от кипрской Cyprus Aircraft Leasing 2 (CAL2) два Ан-148–100Е, ранее принадлежавших ИФК. Третий борт компания намерена реализовать CAL2 до конца года.
Ан-148 в 2005–2015 годах его выпускали украинские заводы, а с 2009 года по украинской лицензии — Воронежское акционерное самолетостроительное общество. Причем из всего 48 выпущенных среднемагистральных Ан, ВАСО произвело 30 бортов. В РФ остаются государственные эксплуатанты таких самолетов: МЧС, СЛО «Россия», Минобороны, а также, по данным СМИ, ФСБ.
Подробнее о потенциальных покупателях воронежских самолетов - в материале «Ъ» «Ан-148 улетают до хаты».