Замглавы Минтранса Игорь Чалик поручил найти причины транспортного коллапса, который произошел в аэропортах Московского региона из-за тумана 1–3 ноября, сообщает РБК. Тогда из-за непогоды более 100 самолетов пришлось уводить на запасные аэродромы, в том числе в Нижнем Новгороде. В Росавиации сформировали рекомендации для того, чтобы избежать подобных ситуаций.
Сбой в обслуживании авиарейсов обсуждался 8 ноября на совещании с замглавы Минтранса, замруководителя Росавиации Олегом Сторчевым, Госкорпорацией по организации воздушного движения (ОрВД), а также представителями авиакомпаний и аэропортов, пишет РБК со ссылкой на протокол совещания. Из-за тумана в начале ноября Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский, по сути, не функционировали. За три дня на запасные аэродромы ушло 106 самолетов, 40 из них — в Нижний Новгород. Загрузка этого регионального аэропорта не должна превышать 27 воздушных судов (по числу стоянок). Однако 2 ноября только в течение часа ему пришлось принять 28 самолетов, изначально следовавших в Москву. Из-за этого была превышена пропускная способность аэропорта, хотя в Росавиации уточнили, что воздушная гавань не допустила «авиационных событий и серьезных негативных последствий».
Во избежание подобных ситуаций в Росавиации сформировали четыре рекомендации:
- авиакомпаниям — разработать процедуры и методику взаимодействия с аэропортами (операторами аэродромов) и Госкорпорацией по ОрВД на случай ухода лайнеров на запасной аэродром из-за плохих метеоусловий;
- при выполнении рейсов в аэропорты Московского региона перевозчик должен указывать в плане полетов альтернативные запасные аэродромы за пределами Москвы и Жуковского;
- аэропортам — «незамедлительно информировать» авиакомпании и Госкорпорацию по ОрВД о загруженности аэродрома и его возможностях по приему самолетов;
- диспетчерам — «своевременно выдавать метеорологическую, аэронавигационную и другую имеющуюся информацию» по выбранному экипажем альтернативному запасному аэродрому.
На совещании также обсудили расширение возможности приема самолетов во Внуково до категории IIIA Международной организации гражданской авиации (ICAO), Шереметьево — до категории IIIB с основным курсом посадки. Эти категории распределяют в зависимости от способности принимать самолеты при разной видимости. В условиях нулевой видимости самолеты могут принимать аэродромы с категорией IIIC, в России ни у одного аэродрома такой категории нет.
В пресс-службе Минтранса отказались комментировать информацию о совещании и его итогах.
Подробнее о сбое в работе аэропортов читайте в материале «Ъ FM» «Нижний Новгород встретил коллапсом».