16 ноября президент России Владимир Путин встретился в Кремле с главой компании «Аэрофлот» Михаилом Полубояриновым, который рассказал о том, как она борется с пандемией и побеждает. Между тем корреспондент “Ъ” Андрей Колесников оказался озадачен некоторыми цифрами в докладе главы «Аэрофлота».
Михаил Полубояринов внушал президенту оптимистичные мысли
Фото: пресс-служба президента РФ
Михаил Полубояринов внушал президенту оптимистичные мысли
Фото: пресс-служба президента РФ
— Знаю, что восстановление потихонечку идет, во всяком случае, на внутренних линиях уже пассажиров больше,— рассказал главе «Аэрофлота» президент, чтобы зафиксировать свое знание ситуации,— чем было в прошлом году, но в целом все-таки поток пока ниже, чем в докризисном, 2019 году.
— Вы совершенно правы,— кивнул Михаил Полубояринов,— мировая отрасль по-прежнему находится в глубоком кризисе.
Ему следовало отдать должное. Его ведь никто не спрашивал, в каком состоянии находится мировая отрасль. А он рассказал.
Искусство ответить на вопрос, который тебе не задавали, на первый взгляд бесценно и является важнейшим для нас.
— Если в 2020 году падение пассажиропотока было 60%, то за семь месяцев 2021 года падение — 47%. А прогноз аналитиков по восстановлению глобального рынка — не ранее 2024 года,— продолжил он.
Михаилу Полубояринову, впрочем, неминуемо предстояло вернуться в Россию. И он это сделал:
— Но если посмотреть на Россию, то в российской отрасли авиаперевозок кризис не так силен. Он хоть и продолжается, но ситуация гораздо лучше. К семи месяцам 2021 года мы восстановились практически на 70%. Более того, российские внутренние перевозки даже обогнали допандемийный период, и восстановление — плюс 18%.
Что-то тут назревало. Михаил Полубояринов не хотел соглашаться, что налицо продолжение кризиса, и что его пока не получается преодолеть, и что это, в конце концов, просто невозможно так сразу. Он не с тем шел к президенту. И хотя президент готов был это услышать и даже сам уже сказал об этом, Михаил Полубояринов готов был, наверное, спорить хотя бы с внутренним голосом Владимира Путина, который говорил, что пассажиропоток пока ниже, чем до пандемии. И готов был, скорее всего, согласиться, если что, с другим внутренним голосом Владимира Путина, который утверждал, что «восстановление потихонечку идет».
Михаил Полубояринов мог бы попробовать прислушаться и к собственному внутреннему голосу, но согласен, лучше не в этом кабинете.
И вообще, его могло бы разорвать уже от этого многоголосия.
— Таким образом,— продолжил глава «Аэрофлота»,— можно констатировать, что темпы восстановления глобального рынка низкие, а рынок России является лидером по восстановлению внутренних перевозок. Тем не менее возврат к 2019 году ожидается не ранее 2023 года.
— По внутренним перевозкам? — переспросил президент, и это дало апокалиптический результат.
— Да, по внутренним перевозкам. Но во внутренние перевозки мы включаем и международные, и перелеты внутри России,— заверил Михаил Полубояринов.
Похоже, еще никому не удавалось произнести такую фразу. Тем более что он изготовил ее для президента.
Тем не менее Михаил Полубояринов решил уточнить:
— Если говорить о рыночной позиции группы «Аэрофлот» в этой ситуации, то пассажиропоток, как мы видим, восстанавливается вместе с российским рынком, и к августу 2021 года мы практически достигли допандемийных значений, отстаем только на 11%. Все это, конечно, благодаря тому, что внутренние перевозки в России гораздо лучше восстанавливаются. Если мы посмотрим на внутренние перевозки, то мы увидим, что группа (компаний «Аэрофлот», куда помимо него входят «Россия», «Победа» и «Аврора».— “Ъ”) летом 2021 года перевезла больше на 30%, чем в 2019 году.
То есть теперь внутренние перевозки уже не включали в себя международные.
Но в следующем периоде могли и опять включить.
По всем признакам лучше было дальше не вникать в подробности и перестать следить за ходом мысли Михаила Полубояринова, а то это было, похоже, связано, с новыми внутренними рисками.
То есть для головы.
Но все-таки я решился.
— Несмотря, конечно, на все проблемы в авиаотрасли,— рассказывал глава «Аэрофлота»,— мы по-прежнему выполняем все наши обязательства перед нашими партнерами. На конец 2021 года в парке авиакомпании «Россия» будет 66 судов Sukhoi Superjet, в следующем году мы ждем первые четыре МС-21, и, как и планировали, в 2028 году у нас должно быть 150 Superjet и 85 МС-21.
— А всего парк у вас 350? — уточнял Владимир Путин, и видно же было: он в курсе всех мелочей.
— Сейчас 352 единицы,— не то соглашался, не то поправлял Михаил Полубояринов.— А будет в 2028 году 235 (Как это, Господи? Но если сложить 150 и 85, то что-то внезапно получается…— А. К.). Это практически половина всего парка, который должен быть в 2028 году.
Стоп, хватал я себя за голову, да как соединить в себе эти цифры?! Или лучше все же пытаться не впускать их в себя?!
Владимир Путин между тем пытался впустить:
— 235 российского производства?
— Отечественных, да,— вдруг легко и спокойно подтверждал Михаил Полубояринов.
И снова брезжил свет в конце тоннеля.