Гонки лишаются мотора

"Формула-1"


Число участников чемпионата мира "Формулы-1" с будущего года может сократиться почти на треть. Уже известно, что гонки покидает Jaguar. Кроме того, фактический владелец серии Берни Экклстоун заявил, что готовы к уходу также Jordan и Minardi. В последние годы эти "конюшни" сводили концы с концами только благодаря поддержке господина Экклстоуна. Но теперь, судя по всему, они этих денег лишатся.
       Надежды на то, что владельцу Jaguar — Ford Motor Company — удастся продать команду, тают с каждым днем. На днях боссы американского концерна отклонили два предложения, поступившие от компании Red Bull и группы ближневосточных инвесторов. О причинах отказа продать команду ничего не сообщается, но нетрудно предположить, что условия, предложенные потенциальными покупателями, были настолько невыгодными, что Ford посчитал: проще попросту ликвидировать команду. Кстати, именно это и случится, если в ближайшее время у "конюшни" не появится новый хозяин.
       Однако куда опаснее для "Формулы-1" желание Ford расстаться с компанией Cosworth, поставлявшей моторы для Jordan и Minardi. На нее пока вообще никто не претендует и маловероятно, что позарится в будущем. Таким образом, Jordan и Minardi могут остаться в будущем сезоне без двигателей и, соответственно, покинут чемпионат. В идеале следовало бы найти и для них новых владельцев. Но, как показывает опыт, очень трудно продать и одну команду "Формулы-1" (ныне уже не существующие Arrows и Prost тоже в свое время были выставлены на продажу, но не привлекли возможных покупателей), а тут на рынке сразу три "конюшни".
       Ситуацию могла бы спасти очередная финансовая инъекция Берни Экклстоуна. Но он, похоже, уже смирился с тем, что "Формулу-1" ждет сокращение. Фактический владелец серии заявил, что он будет настаивать на соблюдении Договора о согласии. По этому соглашению, заключенному между командами, господином Экклстоуном и Международной федерацией автоспорта, в каждой гонке должно участвовать не менее 20 машин, по умолчанию — по две от каждой команды. В случае если одна или более команд не в состоянии выставить машины, их должны предоставить оставшиеся "конюшни". "Если в чемпионате останется семь команд и каждая выпустит по третьей машине, на трассе будет 21 конкурентоспособный автомобиль. Не будет уже того разброса в классе, что существует сейчас. Надо быть готовыми к тому, что мы лишимся нескольких команд. И вообще, я не понимаю, почему я должен платить за то, чтобы две слабые команды оставались на плаву",— заявил господин Экклстоун.
       Другое дело, готовы ли сами команды к тому, чтобы нести дополнительные расходы на третьи машины. Судя по тому, как боссы "конюшен" жалуются по поводу возросших затрат на содержание команд, они от этой идеи не в восторге. Да и вообще у нее масса очевидных недостатков. Руководитель Minardi Пол Стоддарт весьма критически оценил возможный сценарий таких гонок. "По договору 'О согласии' пилоты третьих машин выступают как бы вне конкурса. Даже если один из них победит, то на подиум он не поднимется, а у гонки просто не будет победителя. К тому же третьи пилоты, не неся никакой ответственности — их даже не оштрафуешь, станут орудием нечестной борьбы на трассе. Их будут выпускать только для охоты за призовыми гонщиками других команд. Это уже не спорт, а что-то другое,— отметил господин Стоддарт.— И нам надо срочно собраться и обсудить меры по выводу 'Формулы-1' из кризиса".
       Впрочем, маловероятно, что очередная встреча боссов команд хоть что-нибудь даст. Ведь после каждой из них хозяева "конюшен" дружно заявляют о реформаторских стремлениях, а потом благополучно про них забывают. В принципе командам следовало бы сейчас инициировать пересмотр положений договора "О согласии". Но этому усиленно противодействует господин Экклстоун, не без оснований опасающийся, что после заключения нового соглашения он может потерять нити управления серией. Но он и без этого может лишиться своего влияния. Ведь три банка — Lehman Brothers, JP Morgan Chase и Bayerische Landesbank, которым принадлежат 75% акций холдинга SLEC, владеющего коммерческими правами "Формулы-1", намерены инициировать судебный процесс против господина Экклстоуна. Он, владея всего 25% бумаг SLEC, сумел построить все таким образом, что фактически в одиночку принимает все важные решения. А ведь банкам их акции обошлись в $1,6 млрд. Однако из-за того, что владение ими, по сути, не дает никакого влияния на судьбу "Формулы-1", цена бумаг постоянно падает. Получается, что банки и от "Формулы" ничего не получают, и не могут продать свои акции по достойной цене.
АЛЕКСАНДР Ъ-ПЕТРОВ
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...