Вчера в Перми в рамках Шестого исторического форума состоялась Всероссийская междисциплинарная научно-практическая конференция «Река Кама в исторических судьбах города Перми». Организаторами события выступили исторический парк «Россия – моя история» и Пермская городская дума. Из-за противоэпидемических мер экспертный разговор прошел в онлайн-формате, но оказался удивительно полезным и содержательным.
Вспомнить Каму
Кама – главная река для пермяка. И рассматривать реку в судьбе города можно по-разному. Экскурсовод исторического парка «Россия – Моя история» Полина Козлова изучила, что горожане писали о Каме в фельетонах в начале прошлого века. А главный научный сотрудник исторического парка Вероника Козлова выяснила, что в 19 веке Кама доминировала в инфопотоке официального издания – «Пермских губернских ведомостей».
Первое упоминание о Каме состоялось в 1848 году – тогда в Пермь пришел первый пароход. «В среднем в Пермь приходило от двух до шести пароходов в день, и столько же уходило – в Казань, Нижний Новгород, Ярославль и Рыбинск. На небольших пароходиках «Луч» и «Надежда» братьев Тупицыных пермяки добирались на дачи в Верхнюю и Нижнюю Курью. Из газеты можно узнать о том, что образовался синдикат пароходчиков Каменских и Любимовых, и они подняли цены на перевозки. Потом ситуация изменилась – появилось пароходство Кашиной, которое возило дешевле. А в 1907 году на Каме появилась компания «Надежда», перевозчик из Санкт-Петербурга», – рассказала Вероника Козлова.
Зав. сектором регионального центра «Книжные памятники» краевой библиотека им. Горького Анна Костицына рассказала о путеводителях по Каме из редких фондов, а начальник отдела архивных технологий городского архива Антон Пономарев анонсировал международную выставку «Город и вода в фотографиях прошлого века».
О судоходстве и судостроении в советский период рассказал старший преподаватель педуниверситета Андрей Маткин, а о строительстве судов на Каме до изобретения парового двигателя – доцент кафедры государственного управления и истории пермского политеха Михаил Нечаев. «С огромных трудом, после споров и конфликтов, а в Перми по-другому не бывает, Кама становится действительно очень важным элементом нашего миллионного города. На наших глазах преображается набережная! И в целом есть перспективы, не только эстетические, но и экономические,— уверен Михаил Нечаев. – Мы актуализировали тему и выявили огромное количество неизученного. Например, начали изучать системно КамГЭС, но пока еще не говорим о нашей пермской Атлантиде. А сколько было затоплено, какова территория затопления? Документы есть, они выявлены, но еще не показаны. Радостно, что очень много тем было по советскому периоду – в целом, советская Пермь не совсем еще нами понята и изучена».
О Речном вокзале, который был построен в 1940 году и во время войны не только принимал раненых, но размещал также мобилизационный пункт с военной комендатурой, подробно рассказал главный археограф научно-исследовательского отдела государственного архива Пермского края Владимир Арестов. «И в новейшей истории Перми неожиданно именно Речной вокзал стал играть ключевую роль, отвечая на потребности времени. С 2009 года в здании располагался музей современного искусства «PERMM». Позже здание вокзала было освобождено из-за его аварийного состояния. В 2017 году, после масштабной реконструкции, вокзал стал выставочным пространством исторического парка «Россия – Моя история»,— напомнил он.
Река – роскошь или ненужный ресурс?
Веками по Каме ходили строгановские баржи с солью и железом уральских заводов, до середины прошлого века – танкеры с нефтепродуктами, а благодаря строительству каскада водохранилищ в СССР Пермь стала портом пяти морей… Но все это в прошлом. Какую роль может сыграть в жизни региона река, проигравшая конкуренцию железным дорогам и путепроводам?
Кама сегодня – седьмая река по величине в Европе. Большая полноводная река – это то, есть у нас в отличие от соседних городов – Ижевска и Екатеринбурга. Доктор исторических наук, профессор УрФУ Константин Бугров полагает, что теперь, когда славное прошлое в прошлом, Каме предстоит быть оцененной как важный рекреационный ресурс. «Символично, что пермский порт больше не работает как речной грузовой порт, а занимается производством щебня для строительства дорог. Без грузовых судов на Каме – красота! Река уже не труженица и не канал для перевозки. Она – культурное достояние, рекреационный ресурс. Особенно для Большого Урала, бедного водой. С культурой, а не с промышленностью связана та экономическая роль, которую Кама обязательно сыграет в будущем»,— выразил уверенность Константин Бугров.
Профессор Свободного университета, социолог лаборатории «Гражданская инженерия» (Красноярск) Петр Иванов поделился своим опытом, как важно понимание того, как сами жители воспринимают реку или взаимодействуют с ней. Это позволило осмыслить роль и место Енисея в жизни Красноярска и, в соответствии с этим, планировать дальнейшее развитие города и реки. «Мы обнаружили несколько линий напряжения, связанных с тем, как осмысляется Енисей. Если для жителей СССР это была победа человека над природой («Зато мы делаем ракеты и перекрыли Енисей») для освоения северных территорий, то сейчас той победой над природой мы не особенно гордимся. ГЭС позволяет питать энергией Красноярский алюминиевый завод, но не брендологов. Яркого постиндустриального образа нет, – рассказал Петр Иванов. – Обнаружилось много вопросов. Енисей вписан в ткань города или разрывает ее и является препятствием? Мы защищаемся от реки или мы ее защищаем? Он природный или рукотворный? – Енисей не прогревается и не замерзает, поскольку ГЭС перемешивает воду, ее температура примерно одинаковая всегда. Ответы на эти вопросы позволили нам определить, куда мы движемся».
Председатель Пермской городской думы Дмитрий Малютин поблагодарил за участие всех экспертов и порадовался, что Шестой городской исторический форум стал межрегиональным. «Наш форум прочно занял место в календаре общественно-значимых событий. Высоко ценю интерес к нему со стороны ученых – историков, краеведов, архивистов, а также широкой общественности. Мы впервые в рамках форума целенаправленно обращаемся к роли Камы в развитии Перми. И роль эта настолько многообразна, что можно было бы посвятить ей не один год», – отметил спикер городской думы.
Представитель оргкомитета научно-практической конференции, заведующая кафедрой междисциплинарных исторических исследований Пермского госуниверситета Галина Янковская полагает, что Кама еще недоосмыслена в социокультурных практиках, и пока, за исключением Речного вокзала, «не обжита» горожанами – не признана и не принята в городской контекст. И это – задачи на будущее.