Как вчера сообщил „Ъ“ источник в ОАО «Волго-Донское пароходство» (ВДП), либерийская компания Taka Shipping Ltd стала собственником ее блокирующего пакета акций в размере 29,47%. Официально в пароходстве пока отказываются комментировать изменения в составе акционеров. В то же время местные аналитики полагают, что вхождение давних партнеров ВДП в состав компании вызвано желанием руководства пароходства, во-первых, под «свободным флагом» уйти от лишних расходов, во-вторых, в преддверии продажи в конце года госпакета акций компании (25,5%) перестраховаться от появления какого-либо серьезного конкурента.
Ъ ОАО «Волго-Донское пароходство» (ВДП) — одна из трех судоходных компаний, принадлежащих семье экс-министра промышленности Ростовской области Федора Швалева. В 2003 году 14 судов пароходства перевезли 814,3 тыс. тонн грузов. Выручка предприятия составила 77,8 млн рублей, чистая прибыль — 7,4 млн рублей. В собственности жены экс-министра Галины Швалевой на 1 января 2004 года находилось 21,87% акций ВДП. Федеральному агентству по управлению федеральным имуществом (ФАУФИ) принадлежит 25,5% акций, а экс-гендиректору пароходства Александру Лосеву — 29,15%. Помимо ВДП, семье Швалевых принадлежит также контрольный пакет акций ОАО «Донречфлот» (46,55% акций предприятия владеет Галина Швалева, а 4,5% — Михаил Швалев), который, в свою очередь, владеет 84,54% акций Кубанского речного пароходства (КРП) и 100% акций Азово-Донского пароходства, управляющего несколькими речными портами и другими активами семьи.Как вчера сообщил „Ъ“ источник в ВДП, 3 сентября 2004 года генеральный директор ОАО «Волго-Донское пароходство» Михаил Швалев подписал решение о внесении изменений в состав акционеров компании, согласно которому Taka Shipping Ltd, зарегистрированная в Монровии (Республика Либерия), стала собственником блокирующего пакета акций (29,47%). По утверждению источника, акции либерийцами были приобретены, в частности, у компании ООО «Консалт-Инвест» (6,78%) и бывшего многолетнего гендиректора ВДП Александра Лосева (сам господин Лосев отказался комментировать ситуацию), ушедшего в отставку два месяца назад.
Официальные лица ВДП воздержались от обсуждения этой темы, а помощник гендиректора компании Константин Ерохин сообщил „Ъ“, что пароходство «готовит специальный пресс-релиз». В министерстве транспорта Ростовской области заявили, что им вообще «ничего не известно об этой сделке».
По уверению источника, Taka Shipping Ltd является, по существу, «карманной компанией» холдинга, созданного в прошлом году экс-министром промышленности Ростовской области и нынешним председателем совета директоров ВДП Федором Швалевым — отцом нынешнего гендиректора пароходства. В холдинг входят три пароходства и ряд речных портов юга России.
Федор Швалев — человек близкий к донскому губернатору Владимиру Чубу (оба речники) — ушел в отставку осенью 2002 года. По данным „Ъ“, губернатор ставил ему условие: либо сосредоточиться на работе в органах власти, либо — на семейном бизнесе, в котором у господина Швалева были заняты чуть ли не все члены его фамилии. Он выбрал второе и ушел в Волго-Донское пароходство, не утратив, впрочем, расположения губернатора.
За два года он сумел консолидировать «Донречфлот», Волго-Донское и Кубанское пароходства, ряд небольших портов и подключился к деятельности Ассоциации судоходных компаний России, сведя свои активы в холдинг ЗАО «Азово-Донское пароходство». Он также объявил о намерении полностью обновить флот всех трех своих пароходств (инвестиции $100 млн до 2007 года). Не без поддержки донского губернатора Федору Швалеву удалось не только практически монополизировать рынок, но и переключить на речной транспорт очень выгодную перевозку серы из Волгограда, которую раньше возили исключительно железной дорогой. Логику господина Чуба также понять можно — налоги от транспортировки серы пошли в областной бюджет.
В то же время рост экспортного грузопотока привел к резкому удорожанию стоимости перевозимых грузов. По мнению источника „Ъ“, для минимизации расходов и ухода от налогообложения структурами, подконтрольными господину Швалеву, и была создана компания Taka Shipping под либерийским флагом. Она же в текущем году, согласно официальным отчетам пароходства, является и одним из крупнейших дебиторов ВДП.
В настоящий момент надобность в либерийской компании возросла. Как сообщили „Ъ“ в Министерстве транспорта России, ВДП включено в список российских предприятий, федеральный пакет акций которых (в данном случае 25,5%) будет продан до конца текущего года. Предполагается, что руководство холдинга желает перестраховаться от появления какого-либо крупного игрока и заранее поставить под свой контроль «бесхозные акции». Для этого как раз и пригодились либерийцы. В настоящий момент, по данным источника, семья Швалевых контролирует уже более 51% акций ВДП.
СЕРГЕЙ КИСИН